বিশ্লেষণ এবং একটি নির্দিষ্ট ধনুক পাশ ধাক্কা শুরু দোষের ব্যর্থতা নির্মূল

1, ফল্ট ঘটনা

বেশ কয়েক বছর ধরে, এটি অনুমান করা হয়েছে যে জাহাজের ধনুকের দিকে মাঝে মাঝে স্টার্ট-আপ ত্রুটি রয়েছে, যা প্রধানত দ্বিতীয় পর্যায়ে স্টার্ট-আপের সময় কারেন্টের দীর্ঘ সময়ের হিসাবে প্রকাশিত হয়, পাশের পুশ প্রধান যোগাযোগকারীর সংযোগ বিচ্ছিন্ন ( এয়ার সার্কিট ব্রেকার) Q73 রেটেড কারেন্ট 1000A, এবং মোটর স্টপিং।

সাইড পুশিং স্টার্টের প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করে, যখন জাহাজটি ডক ছাড়ার কিছুক্ষণ পরেই স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়, প্রথম পর্যায়ের স্টার্ট প্রক্রিয়া চলাকালীন জেনারেটরের মেইন সুইচের তিন-ফেজ ডিজিটাল অ্যামিটারে সর্বাধিক কারেন্ট তাৎক্ষণিকভাবে 1600 থেকে 1800A (পাশ পুশিং) এ উঠে যায় অ্যামিটার প্রায় 1600A), তারপর ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, এবং কয়েক সেকেন্ড পরে, এটি চারপাশে নেমে যায় 1000A, এবং তারপর দ্রুত 270A-এ নেমে যায়, দুই থেকে তিন সেকেন্ড ধরে ধরে। দ্বিতীয় পর্যায়ের সূচনা শুরু হয়, এবং বর্তমান তাৎক্ষণিকভাবে 1000 থেকে 1100A এ উঠে যায় এবং তারপর দ্রুত 270A-এ নেমে আসে, যা সফল সাইড পুশিং স্টার্ট নির্দেশ করে।

পুনরায় প্রতিক্রিয়াশীল পাওয়ার ক্ষতিপূরণ ডিভাইসের দিকে তাকালে, যখন পাওয়ার ফ্যাক্টর হ্রাস পায়, তখন প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ডিভাইসটি ডিজাইন প্রোগ্রাম অনুসারে প্রথমে 2টি ক্ষতিপূরণ ক্যাপাসিটার ইনপুট করে এবং তারপরে ডিজাইন করা পাওয়ার ফ্যাক্টর না পৌঁছানো পর্যন্ত প্রতি 6 সেকেন্ডে 2টি ক্ষতিপূরণ ক্যাপাসিটার বাড়ায়। পাওয়ার ফ্যাক্টর খুব বেশি হলে, ক্ষতিপূরণ ক্যাপাসিটারগুলি ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করা হয়।

সাইড পুশ স্টার্টের ব্যর্থতার প্রক্রিয়াটি প্রথম স্তরের স্টার্ট এবং স্বাভাবিক স্টার্টের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়, এটি ছাড়া দ্বিতীয় স্তরের শুরুর সময়, সাইড পুশ অ্যামিটারটি সংক্ষিপ্তভাবে 1000A এ উঠে যায় এবং তারপরে মূলত অপরিবর্তিত থাকে, যখন জেনারেটরের প্রধান সুইচের ডিজিটাল অ্যামিটার সংক্ষিপ্তভাবে 800-900এ বেড়ে যায় এবং ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, তারপর সাত বা আট সেকেন্ড পরে 300A বা এমনকি 160A-তে নেমে যায় এবং তারপরে বর্তমান হঠাৎ করে শূন্যে নেমে আসে এবং সাইড পুশ স্টার্ট ব্যর্থ হয়। এই সময়ে, Q73 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।

পুরো স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়া চলাকালীন, জেনারেটরের ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি স্বাভাবিক ছিল এবং সিস্টেমে কোনো অ্যালার্ম ছিল না। পুনরায় আরম্ভ অপারেশন অবিলম্বে বাহিত হতে পারে, কিন্তু সফল পুনঃসূচনা সম্ভাবনা শুধুমাত্র এক তৃতীয়াংশ বা চার.

Q73 সাইড পুশ কন্টাক্টরের প্রধান যোগাযোগের পরিদর্শন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে প্রায়শই আর্কিং এবং ক্ষয় হয়। প্রধান পরিচিতি পিষে ফেলার পরে, সাইড পুশ সফলভাবে আবার শুরু করা যেতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি স্বাভাবিক শুরু হওয়ার পরে, এটি আবার শুরু করতে ব্যর্থ হতে পারে।

বেশ কয়েক মাস ডক পরিদর্শনের পরে, স্টার্টআপ ত্রুটির ঘটনা আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে, এবং পর্যবেক্ষণ করা স্টার্টআপ প্রক্রিয়াটি কারেন্ট বৃদ্ধি ব্যতীত একই আচরণ দেখিয়েছে।

2, ফল্ট বিশ্লেষণ

উপরের দৃষ্টিকোণ থেকে, এমনকি একটি স্টার্টআপ ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও, যদি জেনারেটর, প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ডিভাইস, এবং অটোট্রান্সফরমার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং প্রথম স্তরের স্টার্টআপটি মূলত একই রকম হয়, তাহলে সমস্যাটি দ্বিতীয় স্তরের স্টার্টআপে রয়েছে।

কন্টাক্টর Q73, যা একবার বা একাধিকবার শুরু করতে ব্যর্থ হয়েছে, উচ্চ বর্তমান পরিস্থিতিতে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হবে এবং এর প্রধান যোগাযোগ অনিবার্যভাবে আর্কিং এবং ক্ষয় অনুভব করবে। যোগাযোগের ক্ষেত্রটি খুব ছোট এবং তিনটি পর্যায়ের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, যার ফলে উল্লেখযোগ্য যোগাযোগ প্রতিরোধ এবং গুরুতর অসম ফেজ কারেন্ট সৃষ্টি হয়, কখনও কখনও এমনকি একটি ফেজ লস অপারেশন স্টেটের কাছেও যায়। এই সময়ে, যদিও জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ডিভাইস স্বাভাবিক, তারা মোটর ত্বরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়। উপরন্তু, জেনারেটর এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ডিভাইসের নকশা সাইড পুশ মোটর থেকে অনেক দূরে, এবং জেনারেটর কারেন্ট ছোট থেকে ছোট হয়ে গেলে মোটর উচ্চ কারেন্ট চলতে থাকে। যদিও প্রক্রিয়াটি জটিল এবং তদন্ত করা কঠিন, এটি একটি রোগগত প্রকাশ হিসাবেও বোঝা যেতে পারে।

প্রধান পরিচিতি নাকাল করার পরে, তিন-ফেজ যোগাযোগের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পায় এবং কাছে আসে এবং এটি আবার সফলভাবে পার্শ্বীয় ধাক্কা শুরু করা স্বাভাবিক।

যাইহোক, প্রাথমিকভাবে অক্ষত প্রধান যোগাযোগকারী পরিচিতিগুলি কীভাবে প্রথম আর্ক ক্ষয় অনুভব করেছিল? একইভাবে, গত বছর আমরা একটি নতুন Q73 প্রধান পরিচিতিও কিনেছিলাম, যা একটি স্টার্টআপ ব্যর্থতার পর মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে তার নিখুঁত সোনালী বডি ভেঙে ফেলেছিল।

অর্থাৎ, প্রধান কন্টাক্টর কন্টাক্টের প্রথম আর্কিং ক্ষয়টি যোগাযোগের সাথে সমস্যা নয়, বরং উচ্চ প্রবাহের সময় প্রধান কন্টাক্টর Q73 এর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ঘটে। শুধুমাত্র উচ্চ প্রবাহের সময় প্রধান কন্টাক্টর Q73 এর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণটি বোঝার মাধ্যমেই লক্ষ্যবস্তু ব্যবস্থার মাধ্যমে সমস্যাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

এই চাকার সাইড পুশ কন্ট্রোল সিস্টেম একটি PLC দিয়ে সজ্জিত। পেশাদার দক্ষতার কারণে এবং প্রধান পরিচিতি পিষে সাইড পুশের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতার কারণে, অনেক লোক দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টার্টআপ ব্যর্থতার কারণটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তদন্ত করতে পারেনি।

সার্কিটটি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন এবং গভীরভাবে পরিদর্শন এবং বিশ্লেষণের পরে, আমরা সাইড পুশ মোটর, অটোট্রান্সফরমার, Q73 ওভারলোড সুরক্ষা ইত্যাদির অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে Q73 সুরক্ষা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনা বাতিল করেছি, কারণ সেখানে কোনও অ্যালার্ম ছিল না এবং এটি হতে পারে। রিসেট না করে অবিলম্বে পুনরায় চালু করা হবে। একই সময়ে, আমরা দেখতে পেয়েছি যে যদিও PLC-তে একটি সাইড পুশ কারেন্ট সংকেত প্রেরণ করা হয়েছিল, PLC আউটপুট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য মোটর কন্ট্রোল সার্কিটে কোনও সুইচ বা যোগাযোগ ছিল না, তাই আমরা PLC কমান্ড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনাও বাতিল করতে পারি।

প্রতিটি ত্রুটি শুধুমাত্র স্টার্টআপ প্রক্রিয়ার সময় ঘটে তা বিবেচনা করে, কন্ট্রোল সার্কিট সুইচ এবং পরিচিতিগুলির মধ্যে দুর্বল যোগাযোগের সম্ভাবনা বাতিল করা হয়েছে।

অবশিষ্ট সম্ভাবনা হল যে সহায়ক কন্টাক্টর K81 নিজে থেকেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে অথবা Q73 নিজেই ট্রিপ করবে। চাকা মোটর কন্ট্রোল সিস্টেমের পাওয়ার সাপ্লাই হল সাইড পুশ 380V পাওয়ার সাপ্লাই, যা ট্রান্সফরমার T73 এর মাধ্যমে 220V আউটপুট করে। সাইড পুশ স্টার্টিং কন্ট্রোল বক্সে শুধুমাত্র একটি অ্যামিটার থাকার কারণে, আমরা মাল্টিমিটার ব্যবহার করে শুরু করার প্রক্রিয়ার সময় ভোল্টেজের একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ সনাক্ত করেছি।

একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক দিয়ে পরীক্ষা করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে মূল কন্টাক্টর Q73 এর আন্ডারভোল্টেজ কয়েলটি 185V এ নেমে গেলে ট্রিপ হবে, যখন K81 এর ট্রিপ ভোল্টেজ অনেক কম।

সাইড পুশ শুরু করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, ক্রমাগত উচ্চ কারেন্ট জেনারেটরের প্রান্তে কারেন্টের হ্রাস ঘটায়, যার ফলে সাইড পুশ কন্ট্রোল বক্স পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ইনপুট ভোল্টেজ কমে যায়। ফলস্বরূপ, ট্রান্সফরমার T73 এর আউটপুট ভোল্টেজ 220V এর থেকে অনেক কম, যা সহজেই Q73 কে নিজে থেকে ট্রিপ করতে পারে।

এখন আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে:

সাইড পুশ স্টার্ট ব্যর্থ হলে প্রধান কন্টাক্টর Q73 এর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় আন্ডারভোল্টেজের কারণে!

3, সমস্যা সমাধান

জাহাজের ডক পরিদর্শনটি কার্যকর করার পরে, সামুদ্রিক জীব এবং অন্যান্য দূষণকারীরা সাইড থ্রাস্ট হাব, ব্লেড, চ্যানেল এবং বেড়াতে বাড়তে বা জমা হতে শুরু করে এবং জল প্রবাহের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়তে শুরু করে। সাইড থ্রাস্ট মেইন মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট এবং অপারেটিং কারেন্টও সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পাবে।

যখন প্রারম্ভিক কারেন্ট একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়, তখন এটি প্রধান যোগাযোগকারী Q73 স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিপ করবে।

স্টার্টআপের সময় আন্ডারভোল্টেজের কারণে মূল কন্টাক্টর Q73-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রিপিংয়ের সাথে সম্পর্কিত উন্নতি তুলনামূলকভাবে সহজ। বোর্ডে 220V পাওয়ার সাপ্লাই সাইড পুশ মেইন পাওয়ার সাপ্লাই থেকে প্রাপ্ত মোটর কন্ট্রোল সিস্টেম পাওয়ার সাপ্লাই এর পরিবর্তে ব্যবহার করা হয়, মোটর কন্ট্রোল সিস্টেম পাওয়ার সাপ্লাই এর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এবং প্রারম্ভিক কারেন্ট দ্বারা প্রভাবিত না হয়।

经过如此改进后,实践证明即使海生物等污染物增长,目前来说一级启动最大电流增加到 2600A,2级启动电流最大增加到 1500A的情况下还能稳定成功启动,启动完成后零位电流增大到 400A.

另外,为保证侧推的正常,适时清洁侧推及其通道是十分必要的.

এই ধরনের উন্নতির পরে, এটি বাস্তবে প্রমাণিত হয়েছে যে এমনকি সামুদ্রিক জীবের মতো দূষণকারীর বৃদ্ধির সাথেও, প্রথম পর্যায়ের স্টার্টআপের জন্য সর্বাধিক স্রোত এখনও স্থিরভাবে এবং সফলভাবে শুরু করা যেতে পারে যখন দ্বিতীয় পর্যায়ের স্টার্টআপের জন্য সর্বাধিক কারেন্ট 1500A এ বাড়ানো হয়। . স্টার্টআপ সম্পন্ন হওয়ার পরে, শূন্য অবস্থান বর্তমান 400A এ বৃদ্ধি পায়।

এছাড়াও, সাইড পুশের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সময়মত সাইড পুশ এবং এর চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

4, উপসংহার

ওভারকারেন্ট ট্রিপিং সহ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির জন্য, ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থা নিশ্চিত করতে যোগাযোগকারী/এয়ার সুইচের পরিচিতিগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরীক্ষা করা উচিত।

যখন যন্ত্রপাতির ত্রুটি দেখা দেয়, তখন আমাদের যা করতে হবে তা কেবল প্রতিক্রিয়াশীল মেরামত বা অস্থায়ী সমাধান নয়, বরং ঘটনাটি খনন করা এবং সারাংশটি উপলব্ধি করা এবং সমস্যার সম্পূর্ণ সমাধান খুঁজে বের করা।

শুধুমাত্র ক্রমাগত শেখার এবং গবেষণার মাধ্যমে আমরা অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করতে পারি, পাঠ শিখতে পারি এবং ক্রমাগত আমাদের কাজের দক্ষতা এবং ব্যবস্থাপনার স্তর উন্নত করতে পারি।