অটোমোবাইল জেনারেটর হল অটোমোবাইলের প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই, এর কাজ হল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলাকালীন সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (স্টার্টার ব্যতীত) বিদ্যুৎ সরবরাহ করা এবং একই সময়ে ব্যাটারি চার্জ করা।
সাধারণ অল্টারনেটর থ্রি-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং-এর ভিত্তিতে, উইন্ডিং টার্নের সংখ্যা বাড়ান এবং টার্মিনালের বাইরে নিয়ে যান, তিন-ফেজ ব্রিজ রেকটিফায়ারের একটি সেট যোগ করুন। কম গতিতে, প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং এবং এক্সটেনশন উইন্ডিং সিরিজে আউটপুট হয় এবং উচ্চ গতিতে, শুধুমাত্র প্রাথমিক তিন-ফেজ উইন্ডিং আউটপুট হয়।
কাজ নীতি
কাজপুরো অল্টারনেটরের g নীতি
যখন বাহ্যিক সার্কিটটি ব্রাশের মাধ্যমে ক্ষেত্রকে চালিত করে, তখন একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, যাতে নখর মেরুটি N পোল এবং এস মেরুতে চুম্বকীয় হয়ে যায়। যখন রটার ঘোরে, চৌম্বকীয় প্রবাহ পর্যায়ক্রমে স্টেটর উইন্ডিং-এ পরিবর্তিত হয়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন নীতি অনুসারে, স্টেটর থ্রি-ফেজ ওয়াইন্ডিং পর্যায়ক্রমে প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি করবে। এভাবেই একটি অল্টারনেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।
প্রাইম মুভার (অর্থাৎ ইঞ্জিন) ডিসি উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর রটারকে এন(আরপিএম) গতিতে ঘোরানোর জন্য এবং তিন-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং ইন্ডাকশন এসি পটেনশিয়ালকে টেনে আনে। যদি স্টেটর উইন্ডিং বৈদ্যুতিক লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে মোটরের এসি পাওয়ার আউটপুট থাকে এবং জেনারেটরের ভিতরে রেকটিফায়ার ব্রিজের মাধ্যমে আউটপুট টার্মিনাল থেকে এসি পাওয়ার সরাসরি প্রবাহে রূপান্তরিত হয়।
অল্টারনেটরকে স্টেটর উইন্ডিং এবং রটার উইন্ডিং-এর দুটি অংশে ভাগ করা হয়েছে, তিন-ফেজ স্টেটর ওয়াইন্ডিং একে অপরের মধ্যে 120 ডিগ্রি পার্থক্যের বৈদ্যুতিক কোণ অনুসারে শেলের উপর বিতরণ করা হয়, রটার উইন্ডিং দুটি মেরু নখর দ্বারা গঠিত। যখন রটার উইন্ডিং সরাসরি প্রবাহের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি উত্তেজিত হয় এবং দুটি মেরু নখর N পোল এবং এস মেরু গঠন করে। চৌম্বক ক্ষেত্র রেখা N পোল থেকে শুরু হয়, বায়ু ফাঁক দিয়ে স্টেটর কোরে প্রবেশ করে এবং সংলগ্ন এস মেরুতে ফিরে আসে। একবার রটারটি ঘোরানো হলে, রটার ওয়াইন্ডিং চৌম্বকীয় শক্তির লাইনটি কেটে ফেলবে এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ে 120 ডিগ্রি বৈদ্যুতিক কোণের পার্থক্য সহ সাইনোসয়েডাল ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি করবে, অর্থাৎ তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট, এবং তারপরে সংমিশ্রিত রেকটিফায়ার উপাদানের মাধ্যমে। ডায়োডের সরাসরি বর্তমান আউটপুটে।
যখন সুইচ বন্ধ থাকে, ব্যাটারি প্রথমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। সার্কিট হল:
ব্যাটারি পজিটিভ → চার্জিং লাইট → রেগুলেটর কন্টাক্ট → এক্সাইটেশন ওয়াইন্ডিং → ল্যাপ আয়রন → ব্যাটারি নেগেটিভ। এই সময়ে, চার্জিং সূচক আলো আলোকিত হবে কারেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কারণে।
যাইহোক, ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, জেনারেটরের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে জেনারেটরের টার্মিনাল ভোল্টেজও বৃদ্ধি পায়। যখন জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের সমান হয়, তখন জেনারেটরের "B" প্রান্ত এবং "D" প্রান্তের সম্ভাব্যতা সমান হয়, এই সময়ে, চার্জিং সূচক আলো নিভে যায় কারণ উভয়ের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য শেষ শূন্য। ইঙ্গিত করে যে জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে এবং উত্তেজনা কারেন্ট জেনারেটর নিজেই সরবরাহ করে। জেনারেটরে থ্রি-ফেজ ওয়াইন্ডিং দ্বারা উত্পন্ন থ্রি-ফেজ এসি ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স ডায়োড দ্বারা সংশোধন করা হয় এবং লোড এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।
কাঠামোগত নীতি
উচ্চ এবং নিম্ন গতির পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের রূপান্তর স্বয়ংক্রিয়, এবং কোন ইলেক্ট্রোমেকানিকাল কন্ট্রোল ডিভাইস যোগ করা হয় না। কাজের নীতিটি নিম্নরূপ বিশ্লেষণ করা হয়:
কম গতির পরিসরে, জেনারেটরের কম গতির কারণে, তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের সিরিজ আউটপুট জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজকে উন্নত করে এবং জেনারেটরের কম-গতির চার্জিং কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়। উচ্চ গতির পরিসরে, জেনারেটরের গতি বৃদ্ধির সাথে, ক্রমিক-সংযুক্ত তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের প্রবর্তক প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি পায়, অভ্যন্তরীণ চাপ হ্রাস বৃদ্ধি পায় এবং আর্মেচার প্রতিক্রিয়া শক্তিশালী হয়, যাতে আউটপুট ভোল্টেজ কমে যায়। এই সময়ে, মূল তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিং A, B, C ছোট অভ্যন্তরীণ চাপ ড্রপের কারণে, উত্পন্ন প্ররোচিত বর্তমান উচ্চ গতিতে পাওয়ার আউটপুট নিশ্চিত করার জন্য অপেক্ষাকৃত বড়।
গতিশীল সম্পত্তি
গাড়ি ব্যবসার প্রক্রিয়ায়, আমাদের অবশ্যই সড়ক পরীক্ষা করতে হবে, যাইহোক, সড়ক পরীক্ষার প্রক্রিয়ায় অবশ্যই গাড়ির শক্তি বিবেচনা করতে হবে, তাহলে গাড়ির শক্তি কী?
গাড়ির শক্তি একটি ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়াকে বোঝায় এবং সংশ্লিষ্ট ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা অনুদৈর্ঘ্য বাহ্যিক শক্তি দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে, যা গড় ড্রাইভিং গতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে সক্ষম। এই সংজ্ঞা থেকে, আমরা দেখতে পারি যে একটি রাস্তার জন্য, এটি অবশ্যই একটি ভাল রাস্তার পৃষ্ঠ হতে হবে, স্তর বা ঢাল ব্যবহার করা যেতে পারে, চলাচলের মোডটি একটি সরল রেখার ড্রাইভিং প্রক্রিয়া নিতে পারে, বাহ্যিক কারণগুলির জন্য, অনুদৈর্ঘ্য বাহ্যিক শক্তি নির্ধারণ করতে পারে আন্দোলনের ভিত্তি, যাতে এটি একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতায় পৌঁছাতে পারে। অ্যাথলেটিক ক্ষমতার জন্য, তিনটি প্রধান সূচক আছে, যেমন গাড়ির সর্বোচ্চ গতি, ত্বরণ সময় এবং সর্বোচ্চ আরোহণ। একটি ভাল স্তরের রাস্তার পৃষ্ঠে চালিত একটি যান, যদি এটি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে তবে আমরা তাকে সর্বোচ্চ গতি বলি। ত্বরণ সময়ের জন্য, এটি সাধারণত জায়গায় শুরু করার ত্বরণ সময় এবং ওভারটেকিংয়ের ত্বরণ সময়, যা গাড়ির ত্বরণ ক্ষমতা নির্দেশ করে। "t" জায়গায় শুরু করার সময় নির্দেশ করে, যা সাধারণত প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ার শুরু হয় এবং ধীরে ধীরে গিয়ার পরিবর্তন করে, যদি আপনি একটি নির্দিষ্ট পূর্বনির্ধারিত দূরত্বে ভ্রমণ করেন, গতির জন্য প্রয়োজনীয় সময়। এটা জায়গায় শুরু করার সময়. ওভারটেকিংয়ের ত্বরণ সময়কে "t" দ্বারাও প্রকাশ করা যেতে পারে এবং কিছু সর্বোচ্চ দ্বিতীয়-উচ্চ গিয়ারের গাড়ি, তাদের গতি প্রায় 30 বা 4, এবং কিছু এক্সপ্রেসওয়েতে পূর্ণ গতিতে ত্বরান্বিত করতে যে সময় লাগে তা প্রকাশ করা হয়।
মনোযোগ প্রয়োজন বিষয়
অল্টারনেটরগুলি গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং সেগুলি ব্যবহার করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ্য করা উচিত:
① প্রায়শই জেনারেটরের পৃষ্ঠের ময়লা এবং ধুলো পরিষ্কার করুন, এটি পরিষ্কার এবং ভাল বায়ুচলাচল রাখুন।
② প্রায়শই জেনারেটরের সাথে সম্পর্কিত ফাস্টেনারগুলির বন্ধন পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো স্ক্রুগুলি শক্ত করুন।
③ ট্রান্সমিশন বেল্টের টান উপযুক্ত হওয়া উচিত। খুব শিথিল, সহজে পিছলে যাওয়া এবং অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ উৎপাদনের কারণ; খুব টাইট, বেল্ট এবং জেনারেটর বিয়ারিং ক্ষতি করা সহজ।
④ ব্যাটারি ইনস্টল করার সময়, ভুল ইনস্টল করবেন না, সাধারণত প্রথমে পজিটিভ তারটি ইনস্টল করুন, তারটি ইনস্টল করবেন না, অন্যথায় ডায়োডটি বার্ন করা সহজ।
যখন ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট রেগুলেটর ব্যবহার করা হয়, তখন ইঞ্জিন চালু না হলে ইগনিশন সুইচটি অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত।
বিদ্যুৎ উৎপাদন কিনা পরীক্ষা করার জন্য "স্ক্র্যাপিং ফায়ার" পদ্ধতি ব্যবহার করার অনুমতি নেই।
যখন জেনারেটরের ত্রুটি থাকে এবং শক্তি উৎপন্ন হয় না, তখন এটি সময়মতো নির্মূল করা উচিত, অন্যথায় এটি আরও গুরুতর ত্রুটি সৃষ্টি করবে।
ডায়নামো
বৈদ্যুতিক শক্তি আধুনিক সমাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শক্তির উত্সগুলির মধ্যে একটি। জেনারেটর হল একটি যান্ত্রিক সরঞ্জাম যা অন্যান্য ধরণের শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এটি প্রথম দ্বিতীয় শিল্প বিপ্লবের সময় উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1866 সালে জার্মান প্রকৌশলী সিমেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। জলের টারবাইন, স্টিম টারবাইন, ডিজেল ইঞ্জিন বা অন্যান্য শক্তি যন্ত্রপাতি দ্বারা চালিত, এটি জল প্রবাহ, বায়ু প্রবাহ, জ্বালানী জ্বলন বা পারমাণবিক বিভাজন দ্বারা উত্পন্ন শক্তিকে রূপান্তরিত করে। জেনারেটরের যান্ত্রিক শক্তিতে। তারপর জেনারেটরের মাধ্যমে বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়। জেনারেটর ব্যাপকভাবে শিল্প ও কৃষি উৎপাদন, জাতীয় প্রতিরক্ষা, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি এবং দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত হয়
জেনারেটর সাধারণত তিনটি বিভাগ আছে:
1. বৈদ্যুতিক শক্তি রূপান্তর মোড দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ
বৈদ্যুতিক শক্তির রূপান্তর অনুসারে অল্টারনেটর এবং ডিসি জেনারেটর দুটি ভাগে ভাগ করা যায়।
অল্টারনেটরকে সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর দুই প্রকারে ভাগ করা হয়েছে। সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরগুলি লুকানো মেরু সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর এবং প্রধান মেরু সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরগুলিতে বিভক্ত। সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরগুলি সাধারণত আধুনিক পাওয়ার স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর খুব কমই ব্যবহৃত হয়।
এসি জেনারেটর সেট দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: একক-ফেজ জেনারেটর এবং তিন-ফেজ জেনারেটর। তিন-ফেজ জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজ হল 380V, একক-ফেজ জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজ হল 220V।
2. উত্তেজনা মোড দ্বারা শ্রেণীবিভাগ
উত্তেজনা মোড অনুযায়ী ব্রাশ উত্তেজনা জেনারেটর এবং ব্রাশহীন উত্তেজনা জেনারেটর দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে
ব্রাশলেস উত্তেজনা জেনারেটরের উত্তেজনা মোড আলাদাভাবে উত্তেজিত, এবং ব্রাশহীন উত্তেজনা জেনারেটরের উত্তেজনা মোড স্ব-উত্তেজিত। আলাদাভাবে উত্তেজিত জেনারেটরের রেকটিফায়ার জেনারেটর স্টেটরে থাকে এবং স্ব-উত্তেজিত জেনারেটরের রেকটিফায়ার জেনারেটর সেটের রটারে থাকে।
3. ড্রাইভিং ক্ষমতা দ্বারা শ্রেণীবিভাগ
জেনারেটর ড্রাইভ পাওয়ারের অনেকগুলি রূপ রয়েছে, সাধারণ পাওয়ার ইঞ্জিনগুলি হল:
(1) উইন্ড টারবাইন
উইন্ড টারবাইন জেনারেটর ঘূর্ণন চালাতে, কারেন্ট তৈরি করতে বাতাসের উপর নির্ভর করতে হয়; এই ধরনের জেনারেটরের অতিরিক্ত শক্তি খরচ করার প্রয়োজন নেই, এটি একটি দূষণমুক্ত জেনারেটর;
(2) হাইড্রোলিক জেনারেটর
হাইড্রোলিক জেনারেটর হল জলের প্রবাহের ড্রপ ব্যবহার, শক্তি উৎপন্ন করা, জেনারেটরকে বিদ্যুত উৎপন্ন করার জন্য চালনা করা, তবে বিদ্যুৎ সরঞ্জাম তৈরি করতে সবুজ প্রাকৃতিক সম্পদের ব্যবহার, যা হাইড্রোজেনারেটর নামেও পরিচিত।
(3) জ্বালানী জেনারেটর
তেল-চালিত জেনারেটর জেনারেটর সেট চালানোর জন্য শক্তি উৎপন্ন করতে ডিজেল বা পেট্রল দহনের উপর নির্ভর করে। ছোট তেল-চালিত জেনারেটর ব্যবহার জরুরি ভূমিকা পালন করতে পারে। বিদ্যুতের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, জ্বালানী জেনারেটরটি স্বাভাবিক অপারেশন বজায় রাখার জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন শুরু করা যেতে পারে