সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রধান বিয়ারিংয়ের উচ্চ তাপমাত্রার সমস্যার জন্য নিষ্পত্তি এবং প্রতিরোধ পরিকল্পনা

ভূমিকা

বিদ্যুৎ ব্যবস্থাকে একটি জাহাজের হৃদয়ের সাথে তুলনা করা হয়। ডিজেল চালিত জাহাজের জন্য (বর্তমানে, জাহাজের শক্তির 90% এর বেশি ডিজেল চালিত), ডিজেল ইঞ্জিন হল মূল উপাদান, তাই ডিজেল ইঞ্জিনের নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান বিয়ারিংগুলিতে (স্লাইডিং বিয়ারিং) আকস্মিক ব্যর্থতার ঘন ঘন ঘটনা ঘটেছে, যা প্রধানত প্রধান বিয়ারিংগুলিতে অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রা দ্বারা প্রকাশিত হয়। যদি সময়মতো এবং সঠিক পদ্ধতিতে পরিচালনা করা না হয়, তাহলে এটি টাইল পোড়া, অস্বাভাবিক শব্দ এবং এমনকি সিলিন্ডার র‌্যামিং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং মেশিনের ক্ষতির মতো গুরুতর ত্রুটি ঘটার সম্ভাবনা বেশি। এই ত্রুটিগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস এবং পরিধান বৃদ্ধির কারণ হতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিনের স্ক্র্যাপিং হতে পারে।

সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান বিয়ারিংগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রার প্রকাশগুলি বৈচিত্র্যময় এবং তাদের ক্ষতির মাত্রাও পরিবর্তিত হয়। সরঞ্জামগুলির কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য এই সমস্যাগুলি দ্রুত এবং সঠিকভাবে সনাক্ত করা এবং সমাধান করা প্রয়োজন। ইতিমধ্যে, এই বিশ্লেষণগুলি আমাদের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সঠিক ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ক্রমাগত নতুন পদ্ধতি এবং পদ্ধতিগুলি অন্বেষণ করতে উত্সাহিত করতে পারে।

1, ডিজেল ইঞ্জিন প্রধান বিয়ারিং এর উচ্চ তাপমাত্রার প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ

প্রধান বিয়ারিংয়ের উচ্চ তাপমাত্রার প্রধান কারণ দুটি দিক দ্বারা প্রতিফলিত হয়: অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক। অভ্যন্তরীণ কারণ হল প্রধান ভারবহন দ্বারা উত্পন্ন অত্যধিক তাপ, যখন বাহ্যিক কারণ হল দুর্বল শীতলতা এবং তাপ অপচয় বা বাহ্যিক তাপ বৃদ্ধি।

1. অত্যধিক স্ব তাপ উত্পাদন

অত্যধিক তাপ উৎপাদনের প্রধান কারণ হল প্রধান ভারবহন অস্বাভাবিক ঘর্ষণের কারণে অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করে, যা প্রধানত অত্যধিক লোড বা অনুপযুক্ত তৈলাক্তকরণের কারণে হয়। দৈনন্দিন ব্যবহারে, লোড সাধারণত ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে (এটি রেটেড লোড সীমার মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করে)। এই নিবন্ধটি অনুপযুক্ত তৈলাক্তকরণ বিশ্লেষণের উপর ফোকাস করবে।

বিয়ারিংয়ের ভাল তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করার মূল চাবিকাঠি লুব্রিকেটিং তেলের স্তরটি পর্যাপ্ত পুরুত্ব বজায় রাখতে পারে কিনা এবং লুব্রিকেটিং তেলের স্তরের পুরুত্ব একাধিক কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের পর্যাপ্ত সরবরাহের ক্ষেত্রে, লুব্রিকেটিং তেলের স্তরের পুরুত্ব বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের চাপ এবং ভারবহনের লোডের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের চাপও প্রভাবিত হয়। ভারবহন গতি এবং তৈলাক্তকরণ তেল সান্দ্রতা. অতএব, শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি, লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা, ভারবহন লোড এবং বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে লুব্রিকেটিং তেলের স্তরের বেধকে প্রভাবিত করবে।

(1) খাদের ঘূর্ণন গতি

在轴承负荷保持不变的条件下,随着轴的转速增大,轴从间隙较大区域挤压向狭窄区域的滑油增多,滑油受到的挤压加剧,压力增大,导致滑油向上抬起,轴的总作用力超过轴承负荷,使轴向上移动,因此滑油层厚度增加.

বিয়ারিং লোড স্থির রাখার শর্তে, শ্যাফ্টের গতি বাড়ার সাথে সাথে এলাকা থেকে সংকীর্ণ এলাকায় বড় ক্লিয়ারেন্স সহ লুব্রিকেটিং তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। লুব্রিকেটিং তেলের সংকোচন তীব্র হয় এবং চাপ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে লুব্রিকেটিং তেল উপরের দিকে উঠতে থাকে। শ্যাফ্টের মোট বল ভারবহন লোডকে ছাড়িয়ে যায়, যার ফলে অক্ষীয় আন্দোলন হয় এবং এইভাবে তৈলাক্ত তেলের স্তরের বেধ বৃদ্ধি পায়।

(2) তেল সান্দ্রতা

滑油粘度的大小直接影响到滑油受挤压的程度.当粘度减小时,滑油受挤压的程度减小,油层的压力降低,而且滑油更容易从轴承的2端流出.因此,在轴承负荷保持不变的情况下,轴会向下移动,滑油层的厚度减小.如果粘度过小,滑油层的厚度将不足以保证机件表面完全分离,从而破坏润滑效果.

তৈলাক্ত তেলের সান্দ্রতা সরাসরি তেলের সংকোচনের ডিগ্রিকে প্রভাবিত করে। যখন সান্দ্রতা হ্রাস পায়, তখন লুব্রিকেটিং তেলের সংকোচনের মাত্রা হ্রাস পায়, তেল স্তরের চাপ হ্রাস পায় এবং বিয়ারিংয়ের উভয় প্রান্ত থেকে লুব্রিকেটিং তেল প্রবাহিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। অতএব, যখন ভারবহন ভার স্থির থাকে, তখন খাদটি নীচের দিকে সরে যাবে এবং তৈলাক্ত তেলের স্তরের পুরুত্ব হ্রাস পাবে। সান্দ্রতা খুব কম হলে, তৈলাক্তকরণ তেল স্তরের বেধ মেশিন পৃষ্ঠের সম্পূর্ণ বিচ্ছেদ নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট হবে না, যার ফলে তৈলাক্তকরণ প্রভাব ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

(3) ভারবহন

当轴承负荷增大时,轴会向下移动,导致滑油层厚度减小,因此滑油受到的挤压加剧,滑油层的压力增大.当作用在轴上的滑油总压力与轴承上的负荷相等时,轴会稳定下来.

যখন বিয়ারিং লোড বৃদ্ধি পায়, খাদটি নীচের দিকে সরে যাবে, ফলে তৈলাক্ত তেলের স্তরের পুরুত্ব হ্রাস পাবে। অতএব, লুব্রিকেটিং তেলের স্তরের সংকোচন তীব্র হয় এবং তৈলাক্ত তেলের স্তরে চাপ বৃদ্ধি পায়। যখন শ্যাফ্টে কাজ করা লুব্রিকেটিং তেলের মোট চাপ বিয়ারিংয়ের লোডের সমান হয়, তখন শ্যাফ্ট স্থিতিশীল হবে।

(4) বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স

轴承间隙过大时,滑油容易流失,导致油膜难以建立.此外,内燃机工作时,轴的冲击力也较大,容易破坏滑油层.

যখন বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তখন লুব্রিকেটিং তেল ক্ষতির প্রবণ হয়, এটি একটি তেল ফিল্ম স্থাপন করা কঠিন করে তোলে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার সময়, শ্যাফ্টের উপর প্রভাব বলও উল্লেখযোগ্য, যা সহজেই তৈলাক্ত তেলের স্তরকে ক্ষতি করতে পারে।

2. দরিদ্র বাহ্যিক শীতল প্রভাব

বিয়ারিংয়ের দুর্বল শীতল প্রভাবের প্রধান কারণগুলির মধ্যে দুটি দিক রয়েছে: কুলিং সিস্টেম ব্যর্থতা এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ব্যর্থতা৷ যদি একটি জল পাম্প ব্যর্থতা, সিস্টেমের পাইপলাইন ব্যর্থতা, থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা, সমুদ্রের জল সিস্টেম ব্যর্থতা, বা কুলিং সিস্টেমে প্রাসঙ্গিক কর্মীদের দ্বারা অনুপযুক্ত অপারেশন হয়৷ , এটি কুলিং সিস্টেমে (রেডিয়েটর বা কুলিং ওয়াটার ট্যাঙ্ক সহ) অপর্যাপ্ত বা কম জলের স্তরের দিকে নিয়ে যাবে, যার ফলে শীতল করার দক্ষতা খারাপ হবে।

উপরন্তু, যদি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তৈলাক্ত তেলের অপর্যাপ্ত সঞ্চালন, লুব্রিকেটিং তেল কুলারের ব্যর্থতা বা তৈলাক্ত তেল পাম্পের ব্যর্থতা অনুভব করে, তবে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের তৈলাক্ত তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি বা তেলের উত্তরণ ঘটাতে পারে। ব্লক করা, যার ফলে প্রধান বিয়ারিং কার্যকরী ঠান্ডা প্রতিরোধ.

3. বাহ্যিক অতিরিক্ত তাপ বৃদ্ধি পায়

সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল অতিরিক্ত সিলিন্ডার লিকেজ। যদি পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, বা যদি পিস্টনের রিং আটকে থাকে বা ভেঙে যায়, এটি ক্র্যাঙ্ককেসে অত্যধিক উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস লিকেজ হতে পারে। এটি শুধুমাত্র অত্যধিক তেলের তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে না, তেলকে জেল এবং ক্ষয় করার প্রবণ করে তোলে, তবে মূল ভারবহনের তাপমাত্রাও বৃদ্ধি করে। পরিদর্শনের সময়, ক্র্যাঙ্ককেসের বায়ুচলাচল গর্তটি ক্র্যাঙ্ককেসের পরিস্থিতি দ্বারা ঘা পর্যবেক্ষণ করতে খোলা উচিত। গুরুতর অস্বাভাবিকতা পাওয়া গেলে, পিস্টন সংযোগকারী রড সমাবেশকে বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে ফিট ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা উচিত। যদি ক্লিয়ারেন্স নির্দিষ্ট পরিসীমা অতিক্রম করে, তাহলে সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি একটি সময়মত প্রতিস্থাপন করা উচিত।

2, অতিরিক্ত দোষ বৈশিষ্ট্য বিশ্লেষণ, নিষ্পত্তি, এবং নির্মূল

একবার ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান ভারবহনে উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটি দেখা দিলে, যদি সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হয় বা বিলম্বিত হয়, তবে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য এবং অপরিবর্তনীয় ক্ষতির কারণ হবে। প্রাথমিক সনাক্তকরণ, দ্রুত নিষ্পত্তি এবং প্রাথমিক সমাধান গুরুত্বপূর্ণ। একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার সময় নিম্নলিখিত ঘটনা ঘটলে, এটি উচ্চ প্রধান ভারবহন তাপমাত্রার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকাশ। এই ঘটনাগুলি প্রধান বিয়ারিংগুলিতে বড় ত্রুটির কারণ হতে পারে। একবার আবিষ্কৃত হলে, যদি শর্ত অনুমতি দেয়, মেশিনটি পরিদর্শন এবং সমস্যা সমাধানের জন্য অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত।

1. লুব্রিকেটিং তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি

বিপত্তি বিশ্লেষণ: অতিরিক্ত তেলের তাপমাত্রা তেলের সান্দ্রতা দ্রুত হ্রাস এবং তেলের চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এটি অংশগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স থেকে তৈলাক্ত তেলের প্রবাহকে সহজ করে তুলবে, যা তেল ফিল্ম এবং তৈলাক্তকরণ প্রভাব গঠনের জন্য সহায়ক নয়, যার ফলে অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি এবং তাপ উত্পাদনে হঠাৎ বৃদ্ধি ঘটে। একই সময়ে, লুব্রিকেটিং তেলের ব্যবহারও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা সহজেই ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে গুরুতর ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে।

নিষ্পত্তি ব্যবস্থা: দ্রুত পরিচালনা করার সময় অবিলম্বে রিপোর্ট করুন। নিষ্পত্তি পদ্ধতি হল তাপমাত্রা পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করার সময় প্রথমে গতি এবং লোড হ্রাস করা। যদি তাপমাত্রা কমে যায় এবং একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে স্থিতিশীল হয়, তাহলে পরিদর্শনের জন্য মেশিনটি বন্ধ করার আগে উর্ধ্বতনদের নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করুন; যদি তাপমাত্রা হ্রাস না পায় বা হ্রাস করার পরেও যুক্তিসঙ্গত পরিসর অতিক্রম করে, তবে ব্যাকআপ ডিজেল ইঞ্জিন অবিলম্বে সক্রিয় করা উচিত এবং ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করা উচিত, অন্যান্য কর্মরত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পরিচালনাকে শক্তিশালী করার সময়।

বিশ্লেষণ এবং নির্মূল: ত্রুটির কারণ শনাক্ত করার জন্য অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় কারণ থেকে গভীরভাবে বিশ্লেষণ পরিচালনা করা সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি, যা পরে রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।

প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ বিশ্লেষণ করা হয়:

(1) অপর্যাপ্ত পরিচলন তেলের পরিমাণ। ডিজেল তেল প্যান বা দৈনিক তেল ট্যাঙ্কে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। যদি তেলের মাত্রা খুব কম হয়, তবে সঞ্চালনকারী তেলের পরিমাণ চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত হবে না, যার ফলে প্রতি ইউনিট সময় লুব্রিকেটিং তেলের চক্রের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, অপর্যাপ্ত তাপ অপচয় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। এই সময়ে, তৈলাক্তকরণ তেল অবিলম্বে যোগ করা উচিত।

(2) শীতল জলের তাপমাত্রা বেশি। তৈলাক্ত তেল শীতল জল দ্বারা ঠান্ডা হয়। যদি শীতল জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয় বা লুব্রিকেটিং অয়েল কুলারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জলের পরিমাণ খুব কম হয়, তবে লুব্রিকেটিং তেলটি কুলারের মধ্যে পুরোপুরি ঠান্ডা হতে পারে না এবং তাপমাত্রা বাড়বে। অতএব, কুলিং সিস্টেমের কাজের অবস্থা তার স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করা উচিত।

(3) তেল কুলারের শীতল প্রভাব খারাপ। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে, তেল কুলারের অভ্যন্তরীণ তেলের প্যাসেজগুলি আঠা (কাদা) এবং কার্বন জমার মতো ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অবরুদ্ধ হতে পারে। একই সময়ে, কুলারের অভ্যন্তরে জলের চ্যানেলগুলির (বা পাইপ) দেওয়ালে পুরু স্কেল তৈরি হতে পারে, যার ফলে চ্যানেলগুলি সরু বা এমনকি ব্লক হতে পারে, যা শীতল জলের প্রবাহ এবং তাপ স্থানান্তরকে প্রভাবিত করে, যার ফলে জলের শীতল কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়। তেল কুলার। আরেকটি পরিস্থিতি হল যে যদি তেল কুলারের পার্টিশনটি ঢালাই করা হয় এবং তেল লিক হয়, তবে তেলটি পর্যাপ্ত ঠাণ্ডা ছাড়াই আউটলেট থেকে প্রবাহিত হবে, যার ফলে তেলের তাপমাত্রা বেশি হবে। উপরোক্ত ত্রুটির কারণগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, কুলারটিকে সময়মত বিচ্ছিন্ন করা, পরিদর্শন করা এবং পরিষ্কার করা উচিত। স্বাভাবিক ব্যবহারের সময়, লুব্রিকেটিং অয়েল কুলারটি নিয়মিতভাবে ডিজেল ইঞ্জিন ম্যানুয়ালের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে বিচ্ছিন্ন এবং পরিষ্কার করা উচিত যাতে ত্রুটিগুলি রোধ করা যায়।

(4) তেল তাপমাত্রা পরিমাপক সঠিকভাবে নির্দেশ করে না। যদি তেলের তাপমাত্রা পরিমাপক ভুলভাবে নির্দেশ করে, তাহলে এটি ভুল ধারণা করতে পারে যে তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি। চেক করার সময়, আপনি আপনার হাত দিয়ে তেলের আউটলেট পাইপ (বা তেল কুলারের অয়েল ইনলেট পাইপ) স্পর্শ করতে পারেন এবং তেলের তাপমাত্রা পরিমাপক সঠিক কিনা তা নির্ধারণ করতে তাপমাত্রা গেজে নির্দেশিত তাপমাত্রার মানের সাথে তাপমাত্রা তুলনা করতে পারেন। উপরন্তু, যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি ঠান্ডা অবস্থায় থাকে, তখন তেলের তাপমাত্রার পয়েন্টারটি পরীক্ষা করুন, যা বায়ু তাপমাত্রার (পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা) অনুরূপ মান নির্দেশ করবে। অন্যথায়, তাপমাত্রা পরিমাপক ভুল এবং একটি সময়মত পদ্ধতিতে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

(5) সিলিন্ডারে অতিরিক্ত বায়ু ফুটো। তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের সমস্যা ছাড়াও, যদি পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার গুরুতরভাবে পরিধান করা হয় বা পিস্টনের রিং আটকে যায় বা ভেঙে যায়, তাহলে এটি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পরিমাণে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস লিক হতে পারে, যার ফলে এটি বৃদ্ধি পায়। তৈলাক্ত তেলের তাপমাত্রা এবং সম্ভাব্যভাবে তেল আটকে যাওয়া এবং ক্ষয় হওয়ার মতো সমস্যার দিকে পরিচালিত করে। পরিদর্শনের সময়, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টটি ক্র্যাঙ্ককেসের পরিস্থিতি দ্বারা ঘা পর্যবেক্ষণ করতে খোলা যেতে পারে। অস্বাভাবিকতা গুরুতর হলে, পিস্টন সংযোগকারী রড সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে ফিট ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা উচিত। যদি এটি সহনশীলতা অতিক্রম করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। সাসপেন্ডেড সিলিন্ডারের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, পিস্টনের রিংগুলি সাধারণত একই সময়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

2. কম বা কোন তেল চাপ

বিপত্তি বিশ্লেষণ: নিম্ন বা কোনো তেলের চাপের ফলে ঘর্ষণ পৃষ্ঠের অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ হতে পারে। মৃদু ক্ষেত্রে ক্ষয় এবং ছিঁড়ে যেতে পারে, যখন গুরুতর ক্ষেত্রে যান্ত্রিক জ্যামিং, টাইলস এবং শ্যাফ্ট পোড়ানোর মতো গুরুতর ত্রুটি এবং এমনকি সম্পূর্ণ মেশিন স্ক্র্যাপিং হতে পারে।

নিষ্পত্তির ব্যবস্থা: একবার অস্বাভাবিক তেলের চাপ ধরা পড়লে, গাড়িটিকে অবিলম্বে থামাতে হবে এবং অবিলম্বে রিপোর্ট করতে হবে। নির্দিষ্ট নিষ্পত্তি পদ্ধতি হল অবিলম্বে যানবাহন বন্ধ করা এবং একই সাথে ব্যাকআপ তেল পাম্প, সমুদ্রের পানির পাম্প এবং টার্নিং অপারেশনের জন্য মিঠা পানির পাম্প চালু করা। একই সময়ে, দ্রুত ব্যাকআপ ডিজেল ইঞ্জিন সক্রিয় করুন এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মনিটরিং এবং পরিচালনাকে শক্তিশালী করুন।

বিশ্লেষণ এবং নির্মূল: ত্রুটির নির্দিষ্ট কারণ চিহ্নিত করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের মাধ্যমে সমাধান করা।

প্রধান কারণ অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

(1) তেলের ট্যাঙ্ক বা তেল প্যানে অপর্যাপ্ত তেল সঞ্চয়। যখন তেল সঞ্চয়স্থান অপর্যাপ্ত হয়, তখন তেলের পাম্প দ্বারা চুষে নেওয়া এবং পাম্প করা তেলের পরিমাণ হ্রাস পায়, ফলে তেলের চাপ কমে যায়। তেলের চাপ পরিমাপক রিডিং থেকে এই পরিস্থিতি লক্ষ্য করা যায়। যদি তেলের চাপ পরিমাপক শুরু করার সময় স্বাভাবিক নির্দেশ করে, কিন্তু তারপর দ্রুত শূন্যের কাছাকাছি চলে যায়, তবে এটি অপর্যাপ্ত তেলের কারণে হতে পারে। সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে অপর্যাপ্ত রিফুয়েলিং, তেল সার্কিটে তেল ফুটো হওয়া, বা জ্বলন্ত তৈলাক্ত তেলের উপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত।

(2) লুব্রিকেটিং তেল খুব পাতলা। যখন লুব্রিকেটিং তেল খুব পাতলা হয়, তখন প্রতিটি উপাদানের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলির পক্ষে একটি কার্যকর তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন, যার ফলে দুর্বল তৈলাক্তকরণ এবং তেলের চাপ হ্রাস পায়।

(3) লুব্রিকেটিং তেল ফিল্টার নোংরা এবং আটকে আছে। ডিজেল ইঞ্জিনের লুব্রিকেটিং অয়েল ফিল্টারটি প্রতি 200-300 ঘন্টা অপারেশনে বিচ্ছিন্ন এবং পরিষ্কার করা উচিত। দীর্ঘ সময় ধরে পরিষ্কার না করা হলে, ফিল্টারটি আটকে যেতে পারে, যার ফলে তেলের প্রবাহ কম হয়, প্রবাহের হার কমে যায় এবং তেলের চাপ কমে যায়।

(4) চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের ত্রুটি। তেল পাম্পের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের দুর্বল বন্ধ, চাপ নিয়ন্ত্রক স্প্রিং-এর নিম্ন সমন্বয় চাপ, অথবা চাপ নিয়ন্ত্রণকারী স্প্রিং-এর স্থায়ী বিকৃতি বা ক্রিসেন্ট বাঁক সবই স্প্রিং-এর প্রিলোড বলকে কমিয়ে দিতে পারে, যার ফলে কিছু তেল আবার প্রবাহিত হয়। তেল প্যান, যার ফলে তেলের চাপ কমায়। চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ডিজেল ইঞ্জিনে এবং গরম অবস্থায় সামঞ্জস্য করা উচিত। ক্রমাঙ্কিত গতিতে নির্দিষ্ট তেল চাপ মান অনুযায়ী সামঞ্জস্য করুন।

(5) তেল পাম্পের ত্রুটি। ডিজেল ইঞ্জিন তেল পাম্পগুলি বেশিরভাগ গিয়ার পাম্প। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের পরে, প্রধান এবং চালিত গিয়ারের পরিধান ব্যাকল্যাশ বৃদ্ধি করতে পারে; গিয়ার এন্ড ফেস এবং পাম্প কভারের মধ্যে পরিধান, সেইসাথে গিয়ার টিপ এবং পাম্প কেসিংয়ের মধ্যে, পাম্পের তেলের চাপও কমাতে পারে (যেমন আউটলেট চাপ)। যদি তেল পাম্পের ট্রান্সমিশন গিয়ার পড়ে যায়, ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বা ট্রান্সমিশন কী কেটে যায়, তেল পাম্প তেল পাম্প করতে সক্ষম হবে না। তেলের চাপ হঠাৎ করে শূন্যে নেমে যাবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের তৈলাক্ততা নষ্ট হয়ে যাবে। এই সময়ে, ভারবহন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতি এড়াতে মেশিনটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে।

(6) লুব্রিকেটিং অংশগুলির পৃষ্ঠের ছাড়পত্র বড়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের পরে, আপেক্ষিক চলমান অংশগুলির পরিধান ফিট ক্লিয়ারেন্সকে বাড়িয়ে তুলবে, বিশেষ করে প্রধান চলমান অংশগুলির মধ্যে অত্যধিক ফিট ক্লিয়ারেন্স যেমন মেইন বিয়ারিং এবং মেইন শ্যাফ্ট বিয়ারিং, সংযোগকারী রড বিয়ারিং এবং বিয়ারিং শেল, যা একটি কারণ হতে পারে। ক্লিয়ারেন্স থেকে তেল প্যানে প্রবাহিত করার জন্য প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেটিং তেল, যার ফলে তৈলাক্ত তেলের চাপ হ্রাস পায়।

3. ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ভারী ঠকঠক শব্দ আছে

বিপত্তি বিশ্লেষণ: যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ভারী ঠকঠক শব্দ হয়, এটি সাধারণত প্রধান বিয়ারিং বা সংযোগকারী রড বিয়ারিং বা আলগা ফাস্টেনারগুলির মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্সের মতো ত্রুটিগুলির কারণে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, ভারবহনের তৈলাক্তকরণ পরিবেশ তীব্রভাবে খারাপ হবে, এবং ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। যদি সময়মতো ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, তবে এটি উপাদানগুলির পরিধান বা ক্ষতিকে আরও খারাপ করতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণ মেশিনের দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতির কারণ হতে পারে।

নিষ্পত্তির ব্যবস্থা: একবার অস্বাভাবিক ঠকঠক শব্দ শোনা গেলে, গাড়িটি অবিলম্বে থামিয়ে দ্রুত রিপোর্ট করতে হবে। ব্যাকআপ তেল পাম্প, সমুদ্রের পানির পাম্প এবং তাজা পানির পাম্প শুরু করুন এবং টার্নিং অপারেশন সঞ্চালন করুন। ত্রুটির কারণ চিহ্নিত করার আগে এবং এটির সমস্যা সমাধানের আগে, ডিজেল ইঞ্জিন নির্বিচারে শুরু করা যাবে না। একই সময়ে, ব্যাকআপ ডিজেল ইঞ্জিন দ্রুত সক্রিয় করা উচিত এবং অন্যান্য কর্মরত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করা উচিত।

বিশ্লেষণ এবং বর্জন: অস্বাভাবিক শব্দ পরীক্ষা করার জন্য, একটি ডিজেল ইঞ্জিন নির্দিষ্ট স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি পরিস্থিতি অনুমতি না দেয়, তাহলে একটি সহজ পদ্ধতিও ব্যবহার করা যেতে পারে, যা হল প্রায় 0.5 মিটার লম্বা একটি ধাতব রড (বা স্ক্রু ড্রাইভার) ব্যবহার করা, ধাতব রডের এক প্রান্তকে তীক্ষ্ণ করুন এবং এটিকে পৃষ্ঠের সাথে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরুন। ডিজেল ইঞ্জিনের পরিদর্শন অংশের। অন্য প্রান্তটি একটি গোলাকার মাথার আকারে তৈরি করা হয় এবং পরীক্ষকের কানের গর্তের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যাতে অস্বাভাবিক শব্দগুলি আরও স্পষ্টভাবে শোনা যায়।

পরিদর্শন করার সময়, প্রতিটি সিলিন্ডারের শব্দের তুলনা করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রথমত, অস্বাভাবিক শব্দ কোন সিলিন্ডার থেকে এসেছে তা নির্ধারণ করুন এবং তারপরে শব্দ সমন্বয়ের মাত্রা, তীব্রতা, শক্তি এবং সেইসাথে ডিজেল ইঞ্জিনের গতি, তাপমাত্রা, লোড ইত্যাদির সাথে এর তারতম্যের উপর ভিত্তি করে ত্রুটিপূর্ণ উপাদানটি বিশ্লেষণ ও বিচার করুন। প্রধান ভারবহনের শব্দ সাধারণত একটি নিম্ন এবং ভারী, শক্তিশালী "কখন, কখন" শব্দ।

এর বৈশিষ্ট্য হলো ডিজেল ইঞ্জিনের গতি যত বেশি হবে শব্দ তত বেশি হবে। যখন একটি লোড বা একটি বড় লোড থাকে, তখন শব্দটি আরও স্পষ্ট হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রার সাথে শব্দটি পরিবর্তিত হয় না। যখন আওয়াজ তীব্র হয়, তখন ডিজেল ইঞ্জিনের কম্পন তীব্র হবে এবং দোলন হতে পারে, অন্যদিকে লুব্রিকেটিং তেলের চাপও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে শিথিল প্রধান বিয়ারিং স্ক্রু, প্রধান বিয়ারিং শেল অ্যালয় স্তরের ক্ষয় বা খোসা, বিয়ারিং বা জার্নালের গুরুতর পরিধান এবং অতিরিক্ত ফিট ক্লিয়ারেন্স। যখন এটি নির্ণয় করা হয় যে প্রধান ভারবহনে একটি ঠক্ঠক শব্দ আছে, তখন মেশিনটি বন্ধ করার পরে তেল প্যান এবং সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ প্রধান বিয়ারিং কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। প্রধান বিয়ারিং প্যাড পরিধান পরীক্ষা করুন. যদি বিয়ারিং শেলের খাদ স্তরটি পুড়ে যায় বা খোসা ছাড়িয়ে যায় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। একই সময়ে, জার্নালের পৃষ্ঠের অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত। যদি জার্নালে পরিধানের চিহ্ন, স্ট্রেন, বিবর্ণতা বা অন্যান্য ক্ষতি থাকে, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নাকাল বা প্রতিস্থাপনের জন্য সরানো উচিত। যান্ত্রিক উপাদানগুলির সমস্যা সমাধানের সময়, একই ধরনের সমস্যাগুলি পুনরায় ঘটতে না দেওয়ার জন্য ত্রুটির অন্তর্নিহিত কারণগুলি সনাক্ত এবং বিশ্লেষণ করার জন্যও বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

4. ক্র্যাঙ্ককেস একটি বিশেষ পোড়া গন্ধ পায় এবং বিয়ারিং কভারের চারপাশে তেল জ্বলে শুকিয়ে যাওয়ার লক্ষণ রয়েছে

বিপজ্জনক বিশ্লেষণ: ক্র্যাঙ্ককেসে একটি বিশেষ জ্বলন্ত গন্ধ পাওয়া এবং বেয়ারিং কভারের চারপাশে তেল পোড়া শুকিয়ে যাওয়ার লক্ষণ হল প্রধান বিয়ারিং টাইল পোড়ানোর সাধারণ বৈশিষ্ট্য। টালি পোড়ানোর হালকা ঘটনাগুলি প্রধান বিয়ারিংগুলির পরিধান বা ক্ষতিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, যখন গুরুতর ক্ষেত্রে পুরো মেশিনের বিপর্যয়কর ক্ষতি হতে পারে।

নিষ্পত্তি ব্যবস্থা: একবার উপরের পরিস্থিতি আবিষ্কৃত হলে, যানবাহন অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত এবং দ্রুত রিপোর্ট করা উচিত। নিষ্পত্তির পদ্ধতি হল গাড়িটিকে অবিলম্বে থামানো এবং ব্যাকআপ তেল পাম্প, সমুদ্রের জলের পাম্প এবং তাজা জলের পাম্প শুরু করা, যখন ত্রুটির প্রসারণ এড়াতে বাঁক নেওয়া নিষিদ্ধ। সমস্যা সমাধান ছাড়া ডিজেল ইঞ্জিন চালু করবেন না। একই সময়ে, অবিলম্বে ব্যাকআপ ডিজেল ইঞ্জিন সক্রিয় করুন এবং অন্যান্য অপারেটিং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করুন।

বিশ্লেষণ এবং নির্মূল: ত্রুটির কারণ চিহ্নিত করুন এবং রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের মাধ্যমে এটি সমাধান করুন।

প্রধান কারণ অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

(1) জার্নাল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না. শ্যাফ্ট ঘাড়ের অত্যধিক রুক্ষতা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের সময় ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং সহজেই উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করতে পারে, যার ফলে ভারবহন খাদ গলে যায়।

(2) ভারবহন ব্যর্থতা। বিয়ারিং শেলের পিছনের উচ্চতা খুব কম বা খুব বেশি, যার ফলে বিয়ারিং বার্নআউট হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। ভারবহন খাদটির গুণমান প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, বিশেষত যদি খাদ এবং বিয়ারিংয়ের পিছনের অংশটি পুরোপুরি শক্তভাবে একত্রে আঁকড়ে ধরা না যায় তবে এটি পুড়ে যাওয়া সহজ। বন্ধনহীন স্থানীয় খাদ স্তরে তাপ স্থানান্তরের অসুবিধার কারণে, স্থানীয় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং প্রসারিত হয়, যার ফলে চাপের মধ্যে খোসা ছাড়ানো সহজ হয়।

উপরন্তু, প্রধান বিয়ারিং শেলগুলির অসংলগ্ন বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিকৃত কেন্দ্ররেখা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কিছু অংশে তেল ফিল্মকে খুব পাতলা হতে পারে বা প্রধান বিয়ারিং শেলগুলিতে ঘোরানোর সময় শুকনো ঘর্ষণ তৈরি করতে পারে, যার ফলে বিয়ারিং বার্নআউট হতে পারে। বিয়ারিং হোলের ঘনত্ব, বিশেষ করে উল্লম্ব সমতলে, সেইসাথে বহু সমর্থিত ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংলগ্ন বিয়ারিং হোলের স্টেপ ডিগ্রী, বিয়ারিং শেল পোড়ানোর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। বিয়ারিং শেলগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার সময়, যদি অনেকগুলি গ্যাসকেট যুক্ত করা হয় এবং প্রস্থ খুব ছোট হয়, তাহলে শ্যাফ্ট নেক এবং অ্যাডজাস্টিং গ্যাসকেটের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হবে, যার ফলে এই ক্লিয়ারেন্সে প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেটিং তেল লিক হবে, ভারবহন শাঁসের দুর্বল তৈলাক্তকরণের ফলে। নীতিগতভাবে, গ্যাসকেটের প্রস্থ সামঞ্জস্য করা ভারবহন শেলের উভয় পাশে যৌথ পৃষ্ঠের প্রস্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। একটি ডিজেল ইঞ্জিন যা সবেমাত্র একটি নতুন বিয়ারিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে তা সহজেই বিয়ারিং বার্নআউট হতে পারে যদি এটি বিয়ারিং এবং জার্নালের মধ্যে প্রয়োজনীয় যোগাযোগের জায়গা পূরণ না করে উচ্চ গতিতে চলে।

(3) বিয়ারিং শেল এবং জার্নালের মধ্যে দুর্বল ফিট। বিয়ারিং শেল এবং জার্নালের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, বা বিয়ারিং শেল এবং জার্নালের মধ্যে ব্যবধানটি খুব বড় বা খুব ছোট, যা লুব্রিকেটিং তেলে একটি তেল ফিল্ম গঠনের জন্য অনুকূল নয় এবং দুর্বল তৈলাক্তকরণ ঘটায়। যদি ব্যবধান খুব ছোট হয়, তেল ফিল্ম ফেটে যাওয়ার প্রবণতা, ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনা করা কঠিন। যদি ব্যবধানটি খুব বেশি হয়, তৈলাক্ত তেলটি ক্ষতির ঝুঁকিতে থাকে, তৈলাক্ত তেলের চাপ কমে যায় এবং তেলের ফিল্ম তৈরি করা সহজ নয়। বিয়ারিং এবং জার্নালের মধ্যে অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণ শুধুমাত্র ইনস্টলেশন সমস্যার কারণে নয়, বিভিন্ন বিয়ারিং অ্যালয় উপকরণ ব্যবহার করার সময় বিয়ারিং এবং জার্নালের মধ্যে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করতে ব্যর্থতার কারণেও হতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, অ্যালুমিনিয়াম ভিত্তিক বিয়ারিং অ্যালয়ের সম্প্রসারণ সহগ ব্যাবিট অ্যালয় ইত্যাদির চেয়ে বড়৷ যদি এর পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম ভিত্তিক অ্যালয় বিয়ারিং শেল ব্যবহার করা হয়, তাহলে বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স একইভাবে বৃদ্ধি করা উচিত, অন্যথায় শেলগুলি পোড়ানো সহজ৷

3, প্রতিরোধ এবং প্রধান bearings উচ্চ তাপমাত্রা জন্য সমাধান

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান বিয়ারিংগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুরক্ষা এবং মিশন সমর্থন ক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। অতএব, সরঞ্জাম নকশায় পর্যবেক্ষণ এবং অ্যালার্ম ডিভাইস উন্নত করা উচিত। কাজের ক্ষেত্রে, সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনাগুলি উন্নত করা উচিত। সমাধানটি প্রযুক্তিগত সুরক্ষা এবং কর্মীদের সুরক্ষা উভয় সহ প্রতিরোধের উপর ফোকাস করা উচিত। প্রযুক্তিগত সুরক্ষা নিরীক্ষণ এবং অ্যালার্মের উপর ফোকাস করে, যখন কর্মীদের সুরক্ষা ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়মিত পরিদর্শনের উপর জোর দেয়।

(1) মনিটরিং প্রযুক্তি উন্নত করুন। যন্ত্রপাতি পর্যবেক্ষণ বর্তমানে ত্রুটির সতর্কতা লক্ষণ সনাক্ত করার সবচেয়ে কার্যকর উপায়। বৈজ্ঞানিক এবং যুক্তিসঙ্গত পর্যবেক্ষণ কাজের মাধ্যমে, জাহাজের সরঞ্জামগুলির অপারেশন এবং সরঞ্জাম প্রযুক্তির অবস্থার পরিবর্তনগুলি আরও সঠিকভাবে উপলব্ধি করা, সরঞ্জামগুলির কার্যকারিতার বিকাশের প্রবণতা বিশ্লেষণ এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা, লক্ষ্যযুক্ত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা প্রস্তাব করা এবং তাদের প্রাথমিক পর্যায়ে ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব। বর্তমানে, সমস্ত জাহাজে সরঞ্জাম পর্যবেক্ষণ প্রযুক্তির প্রয়োগ সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়নি৷ আদর্শ পর্যবেক্ষণের ফলাফল এবং জাহাজের সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার বাস্তব-সময় উপলব্ধি অর্জনের জন্য, সরঞ্জামের অবস্থা পর্যবেক্ষণ এবং ত্রুটি নির্ণয়ের ব্যাপকভাবে প্রচার করা প্রয়োজন৷ বিভিন্ন ধরণের জাহাজের প্রযুক্তি, এবং নিয়মিতভাবে নির্ধারিত স্থানে সরঞ্জামের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা, পর্যবেক্ষণের মান স্থাপন করা এবং জাহাজের সরঞ্জামগুলির পর্যবেক্ষণকে প্রাতিষ্ঠানিক করা। একই সময়ে, একই ধরণের জাহাজের প্রধান সরঞ্জামগুলির জন্য একটি মনিটরিং ডাটাবেস স্থাপন করা, সময়মত পর্যবেক্ষণের ডেটা আপডেট করা, সরঞ্জাম পরিচালনার পরামিতিগুলির বিকাশের প্রবণতা বিশ্লেষণ করতে কম্পিউটার ব্যবহার করা এবং বুদ্ধিমান ডায়াগনস্টিক প্রযুক্তি বিকাশ করা প্রয়োজন।

(2) বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ এবং অফশোর সরঞ্জাম প্রয়োগ জোরদার করা। সামুদ্রিক পর্যবেক্ষণের নিম্নলিখিত দুটি পয়েন্ট অর্জন করা উচিত: প্রথমত, পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ এবং কী পর্যবেক্ষণের সংমিশ্রণ মেনে চলুন। পর্যবেক্ষণ পরিকল্পনা প্রণয়ন এবং বাস্তবায়ন করার সময়, মূল সরঞ্জামগুলির ক্রমাগত ট্র্যাকিং এবং পর্যবেক্ষণ হাইলাইট করা গুরুত্বপূর্ণ। তুলনা এবং তথ্য সংগ্রহ করে, সরঞ্জামের অবস্থার সূক্ষ্ম পরিবর্তন এবং প্রবণতাগুলি কার্যকরভাবে এবং সময়মত আবিষ্কার করা যেতে পারে এবং লক্ষ্যযুক্ত পরিদর্শন বিষয়বস্তু এবং দিকনির্দেশ প্রস্তাব করা যেতে পারে। দ্বিতীয়টি হল বিশেষ পর্যবেক্ষণ এবং ক্রু ব্যবহারের সংমিশ্রণ মেনে চলা। পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণে অন্তর্ভুক্ত সরঞ্জামগুলি ছাড়াও, ক্রুদের ব্যবহার ব্যবস্থাপনায় আবিষ্কৃত সমস্যার ভিত্তিতে সরঞ্জামগুলির সময়মত প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা হবে।

তৃতীয়টি হল পর্যবেক্ষণ এবং মেরামতের সমন্বয় মেনে চলা। মনিটরিং শুধুমাত্র সমস্যা আবিষ্কার করতে হবে না, মেরামত সাহায্য এবং নির্দেশিকা একটি ভূমিকা পালন করে. সরঞ্জামের ব্যবহার, ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে পর্যবেক্ষণকে একত্রিত করা উচিত।

(3) রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ অপ্টিমাইজ করুন। উপকূল হোক বা অফশোর, প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করা সরঞ্জামের স্বাভাবিক ব্যবহার নিশ্চিত করার সবচেয়ে মৌলিক উপায়। সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য, সরঞ্জাম ব্যবহারের তীব্রতা বেশি, ক্রুদের দায়িত্বের কাজগুলি ভারী, এবং সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণকে উপেক্ষা করা যায় না। বিভিন্ন ধরণের জাহাজের সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মগুলি পরিষ্কারভাবে এবং বিশদভাবে সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ, পরিদর্শন এবং মেরামতের বিষয়বস্তু এবং সতর্কতা নির্দেশ করে। রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে এবং বাস্তব পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, একটি ব্যাপক এবং যুক্তিসঙ্গত রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়বস্তু স্থাপন করা উচিত, যেমনটি সারণী 1 এ দেখানো হয়েছে।

উপরন্তু, ভারী কাজ এবং উচ্চ সরঞ্জাম স্থাপনার তীব্রতার মুখে, সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি নমনীয়ভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত। পর্যায়ক্রমে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানের উপর ভিত্তি করে একটি যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জাম ঘূর্ণন পরিকল্পনা তৈরি করা উচিত এবং নিষ্ক্রিয় থাকা সরঞ্জামগুলির জন্য সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন সংগঠিত করা উচিত।

4, উপসংহার

船舶柴油机主轴承温度过高故障,在不同型号和不同船舶上,其表现形式和危害程度各有差异.本文针对这一故障现象进行了深入的分析和研究,综合提出了故障预防和解决方案.相关方案可为船舶柴油机的安全使用与维护提供系统化的解决方案.

সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান বিয়ারিংগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটি বিভিন্ন মডেল এবং জাহাজে এর প্রকাশ এবং ক্ষতির মাত্রায় পরিবর্তিত হয়। এই নিবন্ধটি এই ত্রুটির ঘটনাটির উপর গভীরভাবে বিশ্লেষণ এবং গবেষণা পরিচালনা করে এবং ব্যাপকভাবে ত্রুটি প্রতিরোধ ও সমাধানের প্রস্তাব করে। প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনা জাহাজের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নিরাপদ ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি পদ্ধতিগত সমাধান প্রদান করতে পারে।