অনেকে অনেক বছর ধরে জাহাজে কাজ করেছেন, কিন্তু এখনও জানেন না ফায়ার আইসোলেশন ভালভ কিসের জন্য? তার ভূমিকা কী এবং দৈনন্দিন জীবনে তাকে কীভাবে বজায় রাখা যায়? নীচে, আমি একটি উদাহরণ হিসাবে একটি নির্দিষ্ট যাত্রীবাহী জাহাজের ছবি ব্যবহার করে প্রবর্তনের উপর ফোকাস করব। কনভেনশনের জন্য প্রয়োজন যে ফায়ার পাইপলাইনগুলি এবং ফায়ার মেইন পাইপলাইনের অন্যান্য অংশগুলিকে আলাদা করার জন্য ব্যবহৃত আইসোলেশন ভালভগুলি যান্ত্রিক স্থানগুলিতে প্রধান ফায়ার পাম্প বা পাম্প গ্রুপগুলির সাথে সাজানো উচিত, সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং নিয়ন্ত্রিত অবস্থানে যন্ত্রপাতি স্থানের বাইরে অবস্থিত হওয়া উচিত। ফায়ার মেইনটি এমনভাবে সাজানো উচিত যাতে আইসোলেশন ভালভটি বন্ধ হয়ে গেলে, উপরে উল্লিখিত মেশিনের জায়গায় ফায়ার হাইড্রেন্টগুলি ব্যতীত বোর্ডে থাকা অন্য সমস্ত ফায়ার হাইড্রেন্টগুলিকে অন্য ফায়ার পাম্প বা জরুরি ফায়ার পাম্প থেকে জল সরবরাহ করা যেতে পারে। ইমার্জেন্সি ফায়ার পাম্প, এর সামুদ্রিক জলের ইনলেট, জল সরবরাহের পাইপ এবং আইসোলেশন ভালভ মেশিনের জায়গার বাইরে অবস্থিত হওয়া উচিত। যদি এই ব্যবস্থাটি অর্জন করা না যায়, যদি ভালভের রিমোট কন্ট্রোল অবস্থান জরুরী ফায়ার পাম্পের মতো একই বগিতে থাকে, তবে একটি সামুদ্রিক ভালভ বাক্স মেশিনের জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে এবং সাকশন পাইপটি যতটা সম্ভব ছোট হওয়া উচিত। সাকশন এবং ড্রেনেজ পাইপের একটি ছোট অংশ মেশিনের জায়গায় প্রবেশ করতে পারে, তবে একটি স্টিলের জ্যাকেটে মোড়ানো উচিত বা A60 স্ট্যান্ডার্ডে উত্তাপ করা উচিত। পাইপের একটি পর্যাপ্ত প্রাচীরের বেধ থাকা উচিত, যা কোনও ক্ষেত্রেই 11 মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয় এবং ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করে সমুদ্রের জলের ইনলেট ভালভের সাথে সংযোগ ব্যতীত সমস্ত জয়েন্টগুলিকে ঢালাই করা উচিত।
প্রথমত, ফায়ার আইসোলেশন ভালভ কি
SOLAS কনভেনশন এবং গার্হস্থ্য নেভিগেশন জাহাজের জন্য সংবিধিবদ্ধ পরিদর্শন প্রযুক্তিগত নিয়ম অনুসারে, ফায়ার আইসোলেশন ভালভ হল বিচ্ছিন্নতা ভালভ যা ফায়ার মেইন এর অন্যান্য অংশ থেকে প্রধান ফায়ার পাম্প বা পাম্প সেট সহ মেশিনারী স্পেসে সাজানো ফায়ার প্রধান অংশকে আলাদা করতে ব্যবহৃত হয়। এটাকে স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, একটি আইসোলেশন ভালভ হল একটি ভালভ যা ইঞ্জিন রুমের ফায়ার মেইন পাইপকে অন্যান্য এলাকা (ডেক, লিভিং এরিয়া, প্যাসেঞ্জার এরিয়া এবং বিভিন্ন প্রধান উল্লম্ব এলাকা) থেকে আলাদা করে। যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য, থাকার জায়গা বড়। আরও ভালভাবে আগুন প্রতিরোধ করার জন্য, এগুলিকে সাধারণত সামনে থেকে পিছনের দিকে কয়েকটি প্রধান উল্লম্ব অঞ্চলে বিভক্ত করা হয়, প্রতিটিতে সংশ্লিষ্ট আইসোলেশন ভালভ থাকে।
ফায়ার আইসোলেশন ভালভের স্বাভাবিক বিন্যাস
নিম্নলিখিত দুটি পরিসংখ্যান হল কাঠের জাহাজের প্রকৃত অগ্নি সুরক্ষা বিন্যাস। ইমার্জেন্সি ফায়ার পাম্পটি বো ইকুইপমেন্ট রুমে স্বাধীন পানির নিচের সাকশন এবং ম্যানেজমেন্ট সহ এবং নং 2.3 ফায়ার পাম্পটি মেশিনারি রুমে অবস্থিত।
কনভেনশন এবং সংবিধিবদ্ধ পরিদর্শন প্রযুক্তিগত নিয়মগুলিতে বিচ্ছিন্নতা ভালভের সেটিং এর বিবরণ সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে প্রয়োজনীয়তাগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং ভূমিকা পালন করাও সামঞ্জস্যপূর্ণ। সবচেয়ে মৌলিক জিনিস হল যে ভালভ সুইচ নমনীয়, কাজ করা সহজ, এবং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যেতে পারে।
একটি হল মেশিনারী স্থানের (ইঞ্জিন রুম) বাইরে অবস্থিত, সাধারণত প্রধান ডেকের উপর, এটি বিবেচনা করে যে এটি এখনও ইঞ্জিন রুমে আগুনের পরিস্থিতিতে পরিচালিত হতে পারে।
দ্বিতীয়টি হল সহজে পৌঁছানো, অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা অবিলম্বে উপলব্ধ হওয়ার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে।
তৃতীয়ত, যখন আইসোলেশন ভালভ বন্ধ থাকে, তখন মেশিন রুমের ফায়ার হাইড্রেন্টগুলি পানি নিষ্কাশন করতে সক্ষম হবে না। ইঞ্জিন রুমের ফায়ার পাম্পের সাকশন পোর্টের মাধ্যমে ইঞ্জিন রুমে আগুনের জল প্রবাহিত হওয়া বা জাহাজ থেকে ডিসচার্জ হওয়া প্রতিরোধ করার জন্য মেশিন রুমটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা।
চতুর্থটি হল কার্গো হোল্ড এবং যাত্রীবাহী এলাকায় আগুন নেভানো। ক্ষতি এবং অপর্যাপ্ত জলের চাপ এড়াতে আগুনের জায়গাটিকে সম্পূর্ণ আলাদা করতে হবে।
যখন আইসোলেশন ভালভ বন্ধ থাকে, তখন অন্যান্য স্থানে ফায়ার হাইড্রেন্টগুলি জরুরি ফায়ার পাম্প দ্বারা বা আন্তর্জাতিক তীর সংযোগের মাধ্যমে শোর বেস দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থার দ্বৈত কনফিগারেশনকে বিবেচনা করা হয়েছে, যাতে ইঞ্জিন রুমে আগুন লাগলে, পুরো জাহাজটি নিভানোর জন্য এখনও আগুনের জল পাওয়া যায়।
ফায়ার আইসোলেশন ভালভের প্রধান কাজ
আইসোলেশন ভালভের প্রধান কাজ হল ডেক এবং ইঞ্জিন রুমের আগুনের জলকে আলাদা করা, সেইসাথে যাত্রী এবং কার্গো এলাকাগুলি, যা সাধারণত খোলা থাকে। এই সময়ে, প্রধান ফায়ার পাম্প, জরুরি ফায়ার পাম্প এবং আন্তর্জাতিক তীরে সংযোগ দ্বারা জাহাজটিকে আগুনের জল সরবরাহ করা যেতে পারে।
যখন প্রধান ফায়ার পাম্প পানি সরবরাহ করছে
আইসোলেশন ভালভ খোলা, এবং ডেক এবং ইঞ্জিন রুম উভয়ই আগুনের জল দিয়ে সজ্জিত।
আইসোলেশন ভালভ বন্ধ, এবং প্রধান ফায়ার পাম্প শুধুমাত্র ইঞ্জিন রুমে জল সরবরাহ করে।
যখন জরুরি ফায়ার পাম্প জল সরবরাহ করে
বিচ্ছিন্নতা ভালভ খোলা, এবং কার্গো এবং কেবিন বগিগুলি আগুনের জল দিয়ে সজ্জিত
আইসোলেশন ভালভ বন্ধ, শুধুমাত্র খোলা এলাকায় আগুন জল প্রদান
আন্তর্জাতিক তীর সংযোগে জল সরবরাহ করার সময়
আইসোলেশন ভালভ খোলা, এবং পুরো জাহাজে আগুনের জল রয়েছে
প্রাসঙ্গিক বিচ্ছিন্নতা ভালভ বন্ধ, এবং তীরের ভিত্তি শুধুমাত্র খোলা এলাকায় জল সরবরাহ করে
ফায়ার আইসোলেশন ভালভের জন্য পরিদর্শন পয়েন্ট কি?
ফায়ার আইসোলেশন ভালভ কি ফায়ার কন্ট্রোল ডায়াগ্রামে নির্দেশিত অবস্থান অনুযায়ী ইনস্টল করা আছে। ফায়ার আইসোলেশন ভালভের ভুল সেটিং এর ফলে জটিল পরিস্থিতিতে সমগ্র জল নির্বাপক ব্যবস্থার কার্যকারিতা হতে পারে।
ক্রু কি আইসোলেশন ভালভের কাজের নীতি, আইসোলেশন ভালভের কার্যকারিতা, আইসোলেশন ভালভ খোলা ও বন্ধ হলে আগুনের জলের দিক এবং ভালভের সংশ্লিষ্ট এলাকা সম্পর্কে পরিচিত।
ক্রুদের প্রয়োজন অনুযায়ী আইসোলেশন ভালভ নিজেই রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচর্যা করতে দিন, ঘন ঘন এটি খোলা এবং বন্ধ করুন এবং আইসোলেশন ভালভ সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা অর্জন করতে পারে কিনা। আইসোলেশন ভালভ বন্ধ করার পরে, জাহাজটিকে জরুরী ফায়ার পাম্প শুরু করতে এবং এলোমেলোভাবে ইঞ্জিন রুম ফায়ার হাইড্রেন্টের জলের আউটপুট পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে। যদি ফায়ার হাইড্রেন্টের জল আউটপুট করার জন্য চাপ থাকে তবে এর অর্থ হল বিচ্ছিন্ন ভালভ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হতে পারে না। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি একটি ধারণ ত্রুটি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।