যদি তেল সার্কিটের বায়ু পুরোপুরি স্রাব করা যায় না, সময়ের জন্য দৌড়ানোর পরে, এক্সস্টাস্ট পাইপটি একটি শব্দ করে এবং মাঝেমধ্যে সাদা ধোঁয়া নির্গত করে। ইঞ্জিনের ঘোরানো গতি হ্রাস পাবে, কাজটি দুর্বল হবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। তেল সার্কিটের বায়ু মূলত দুটি দিক থেকে আসে।
1। নিম্নচাপ তেল সার্কিট বাতাসে সফল হয়
নিম্নচাপের তেল সার্কিটের বায়ু গ্রহণের কারণ হ'ল প্রথমত, ডিজেল নিরাপদ জ্বালানী ক্লান্ত হয়ে পড়েছে এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের কভারের ভেন্ট গর্তটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে, ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে একটি শূন্যতা তৈরি করে এবং বায়ু আঁকার অনুমতি দেয় The দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল জ্বালানী পাম্পের হাতের তেল পাম্পের মধ্যে সিলিং গ্যাসকেট এবং পাম্পের দেহটি ভেঙে গেছে, তৃতীয়ত, হ্যান্ড অয়েল পাম্পের পিস্টন বা কাপটি মারাত্মকভাবে পরা হয় এবং বায়ু পিস্টন বা কাপ এবং হাতের তেল পাম্পের উপরের অংশ থেকে পাম্প ব্যারেলের ব্যবধানের মধ্য দিয়ে নিম্নচাপের তেল সার্কিটে প্রবেশ করে। চতুর্থ সমস্যাটি হ'ল স্বল্প চাপের পাইপলাইন সংযুক্ত করে তেল পাইপের সিলিং গ্যাসকেটটি অসম, ক্ষতিগ্রস্থ, বা ফাঁকা স্ক্রু শক্ত করা হয় না, যার ফলে বায়ু প্রবেশ করে। পঞ্চম, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার নিম্নচাপ জ্বালানী পাইপ ফেটে যায়, যার ফলে বায়ু প্রবেশ করে। পরিদর্শন পদ্ধতিটি হ'ল নিম্নচাপের তেল পাইপটি সরিয়ে ফেলা, যৌথ পরিষ্কার মুছুন এবং অন্য প্রান্ত থেকে বায়ু নিষ্কাশন করার জন্য একটি অগ্রভাগ ব্যবহার করার সময় আঙ্গুলের সাহায্যে তেল পাইপের এক প্রান্তটি অবরুদ্ধ করা। যদি তেলের পাইপটি না ভেঙে যায় তবে মূলত তেলের পাইপের ভিতরে একটি শূন্যতা তৈরি হয়েছে এবং জিহ্বার টিপটি স্তন্যপান করা হয়েছে; আপনি যদি সর্বদা আপনার জিহ্বার ডগা চুষতে না পারেন তবে এর অর্থ তেল পাইপটি ভেঙে গেছে। ষষ্ঠ, যান্ত্রিক অমেধ্যগুলি রিটার্ন ভালভকে শক্তভাবে বন্ধ না করে এবং ডিজেলটি রিটার্ন ভালভের মাধ্যমে স্রাব করা হয়, যার ফলে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প প্যাসেজ, কম জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউম এবং তেল সার্কিটের অসম্পূর্ণ বায়ু অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হয়।
2। উচ্চ চাপের গ্যাস জ্বালানী ইনজেক্টর থেকে জ্বালানী সরবরাহ সার্কিটের মধ্যে ফ্লাশ করা হয়
এই মুহুর্তে, যদি জ্বালানী ইনজেক্টরের সুই ভালভটি উদ্বোধনী অবস্থানে আটকে থাকে তবে একই সিলিন্ডারের জ্বালানী আউটলেট ভালভের সিলিংটি শক্ত নয়, সুই ভালভ এবং সুই ভ্যালভ বডিটির গাইড অংশটি মারাত্মকভাবে জীর্ণ হয়, প্রতিটি জ্বালানী ইনজেক্টরের অভ্যন্তরে উচ্চ চাপের বসন্তটি ভাঙা হয়, এবং ইনজেক্টর প্লানজারের মধ্যে থাকা সাইপ্রাসটি ইনজেক্টর প্লানজারের মধ্যে থাকা গর্তটি ইনজেক্টর প্লানজারের মধ্যে ফিটিং গর্তটি ইনজেক্টর প্লানজারের মধ্যে রয়েছে, জ্বালানী সরবরাহ সার্কিট ফিরে।
উচ্চ-চাপ বায়ু জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় প্রবাহিত হওয়ার কারণটি হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের সংকোচনের স্ট্রোকের পরে, পিস্টনের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে একটি নির্দিষ্ট কোণে, ইনজেক্টরটি সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেকশন দেয়। এই মুহুর্তে যখন জ্বালানী ইনজেক্টর চালু করা হয়, সিলিন্ডারের গ্যাস তেল সার্কিটের সাথে একটি উত্তরণ তৈরি করে (উত্তরণের গ্যাসের একটি চাপের পার্থক্য রয়েছে যা সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়)। যখন জ্বালানী ইনজেক্টরের গুণমানটি দুর্বল হয়, সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের গ্যাসটি ইনজেকশন গর্ত থেকে সিলিং শঙ্কু পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে, জ্বালানী ইনজেক্টরের সুই ভালভের ফাঁক দিয়ে, জ্বালানী ইনজেক্টর বডিটিতে ট্যাপেট গর্ত এবং ডাইজেল ফিল্টারটির রিটার্ন পাইপকে ডাইজেল ফিল্টারটিতে, তেল সার্কিট না পাওয়া পর্যন্ত প্রবাহিত করবে। সময়ের সাথে সাথে, এর ফলে ডিজেল সরবরাহের ত্রুটি বায়ু দ্বারা অবরুদ্ধ করা হবে।
রিটার্ন পাইপযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য যা সরাসরি ডিজেল ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত নয় (উদাহরণ হিসাবে নং 4115 ডিজেল শীর্ষে নিয়ে যাওয়া), উচ্চ-চাপ বায়ু ইনজেক্টর বডি, উচ্চ-চাপের তেল পাইপ, আউটলেট ভালভ এবং আসনটির মধ্যে ফাঁকটি পাম্পের মাধ্যমে ফাঁক দিয়ে ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্পের মাধ্যমে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প কভারটিতে প্রবেশ করতে পারে।
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, তেল-জল বিভাজক, জ্বালানী স্থানান্তর পাম্প, জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার এবং উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প সহ বেশ কয়েকটি বিভাগে প্রায় বিভক্ত। আমাদের নিষ্কাশনের সময় তাদের বিভাগগুলিতে পরিচালনা করতে হবে। তেল সার্কিট এক্সস্টাস্ট অপারেশনের নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
1। তেল-জল বিভাজকের তেল আউটলেট পাইপ জয়েন্টের স্ক্রু আলগা করুন, তারপরে তেল-জল বিভাজকের উপর হাত তেল পাম্প টিপুন যতক্ষণ না তেল আউটলেট পাইপ থেকে প্রবাহিত ডিজেল তেলে কোনও বুদবুদ না থাকে এবং তারপরে এই স্ক্রুটি শক্ত করুন;
2। জ্বালানী পাম্পের ইনলেট পাইপ জয়েন্টের স্ক্রুটি আলগা করুন, তারপরে এই পাইপের জয়েন্ট থেকে প্রবাহিত ডিজেল তেলে কোনও বুদবুদ না পাওয়া পর্যন্ত তেল-জল বিভাজকের উপর হাত তেল পাম্প টিপুন এবং তারপরে এই স্ক্রুটি শক্ত করুন;
3। জ্বালানী স্থানান্তর পাম্পের আউটলেট পাইপ জয়েন্টের স্ক্রু আলগা করুন, তারপরে এই পাইপের জয়েন্ট থেকে প্রবাহিত ডিজেল তেলে কোনও বুদবুদ না পাওয়া পর্যন্ত জ্বালানী স্থানান্তর পাম্পের উপর হাত তেল পাম্প টিপুন এবং তারপরে এই স্ক্রুটি শক্ত করুন;
এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটি লক্ষ করা উচিত যে কখনও কখনও হ্যান্ড পাম্প টিপানো সাড়া দেয় না এবং মনে হয় এটি খালি। এই পরিস্থিতিটি তেল পাম্প ডায়াফ্রামটি পাম্পিং অবস্থানে থাকার কারণে এবং ম্যানুয়াল তেল পাম্পটি কার্যকর না হওয়ার কারণে হতে পারে। এই মুহুর্তে, আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল ইঞ্জিনটি একবার ঘুরিয়ে দেওয়া।
4। জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার আউটলেট জয়েন্টের স্ক্রু বা ভেন্ট স্ক্রু আলগা করুন এবং তারপরে এই পাইপ জয়েন্ট থেকে প্রবাহিত ডিজেল তেলে কোনও বুদবুদ না পাওয়া পর্যন্ত জ্বালানী স্থানান্তর পাম্পে হাতের তেল পাম্প টিপুন এবং তারপরে এই স্ক্রুটি শক্ত করুন; জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার বৃহত আকারের কারণে, এই প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ সময় নেয়;
5। উচ্চ-চাপের তেল পাম্পের উপর এক্সস্টাস্ট (রিটার্ন) স্ক্রু আলগা করুন, নিষ্কাশন স্ক্রু থেকে প্রবাহিত ডিজেল তেলে কোনও বুদবুদ না পাওয়া পর্যন্ত জ্বালানী স্থানান্তর পাম্পের উপর হাত তেল পাম্প টিপতে থাকুন এবং তারপরে এক্সস্টাস্ট স্ক্রুটি শক্ত করুন; উচ্চ-চাপের তেল পাম্পের রিটার্ন ভালভ একটি "স্কুয়াকিং" রিটার্ন সাউন্ড না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানী স্থানান্তর পাম্পে ম্যানুয়াল তেল পাম্প টিপতে চালিয়ে যান।
এই অপারেশনের পরে, নিম্ন-চাপ তেল সার্কিটের বায়ু মূলত নির্মূল করা হয়। এই সময়ে, হ্যান্ড অয়েল পাম্প টিপানোর সময় প্রচুর প্রতিরোধের রয়েছে এবং প্রতিটি প্রেসের জন্য প্রচুর শক্তি প্রয়োজন। তারপরে আমরা কয়েকবার ম্যানুয়াল তেল পাম্প টিপতে থাকি, ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং সাধারণত এটি সুচারুভাবে শুরু করতে পারে।
জ্বালানী ইনজেক্টর ফুটো পরীক্ষা করার পদ্ধতিটি হ'ল:
ডিজেল ফিল্টার থেকে জ্বালানী ইনজেক্টর প্রধান রিটার্ন পাইপটি সরান এবং এটি বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগের অনুমতি দিন। তারপরে ডিজেল ফিল্টারটির রিটার্ন পাইপ গর্তটি অবরুদ্ধ করুন, তেল সার্কিটের বায়ু নিঃসরণ করুন এবং আবার ডিজেল ইঞ্জিনটি শুরু করুন। জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পে যদি আর কোনও গ্যাস না থাকে তবে এটি উপসংহারে পৌঁছানো যায় যে জ্বালানী ইনজেক্টর ফুটো করছে। এই মুহুর্তে, প্রতিটি ইনজেক্টরের সমস্ত রিটার্ন পাইপ জয়েন্টগুলি আরও নির্ধারণ করতে কোন ইনজেক্টর বায়ু ফাঁস করছে তা নির্ধারণ করতে সরানো উচিত; যদি কোনও জ্বালানী ইনজেক্টরের রিটার্ন গর্তে বায়ু ফুটো থাকে তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে ইনজেক্টরের একটি ফুটো ত্রুটি রয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য যেখানে জ্বালানী ইনজেক্টর রিটার্ন পাইপটি ডিজেল ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত না থাকে, প্রথমে বায়ু সরানো যেতে পারে এবং তারপরে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাইপ জয়েন্টগুলি একের পর আলগা করা যায় যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি চলমান থাকে। যদি কোনও যৌথ আলগা হওয়ার পরে বায়ু নির্গত হতে থাকে তবে এটি ইঙ্গিত করে যে সিলিন্ডার ইনজেক্টর বায়ু ফাঁস করছে।
নিম্নচাপের তেল সার্কিট ফাঁসের জন্য সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
লো-প্রেসার অয়েল ফুটোয়ের মুখোমুখি হওয়ার সময়, প্রথমে পরীক্ষা করুন যে ডিজেল ফিল্টার, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ইত্যাদি এয়ার রিলিজ স্ক্রুগুলি আরও শক্ত করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন; তেল সার্কিটের বিভিন্ন পাইপলাইনের জয়েন্টগুলি পুনরায় পরীক্ষা করুন, বিশেষত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিভাগ, যা বায়ু ফুটো হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ। সাবধানতার সাথে কারণটি পরিদর্শন করুন এবং সনাক্ত করুন এবং প্রয়োজনে এটি নির্মূল করুন। এয়ার রিলিজ স্ক্রু খুলুন এবং তেল সার্কিট থেকে বায়ু অপসারণ করতে একটি ম্যানুয়াল তেল পাম্প ব্যবহার করুন; সমস্ত পাইপ জয়েন্টগুলি শক্ত করুন এবং কোনও আলগা সিলগুলি সরিয়ে দিন।
ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার সময় বা তেল-জল বিভাজক পরিষ্কার করার সময়, প্রচুর পরিমাণে বায়ু নিম্নচাপের তেল সার্কিটও প্রবেশ করবে, সুতরাং নিষ্কাশন অপারেশন অবশ্যই সম্পাদন করতে হবে। যখন জ্বালানী পাম্প বুদবুদ ছাড়াই ডিজেল পাম্প করে, তখন রক্তপাত বল্টুটি শক্ত করা যায়। তারপরে ইঞ্জিনটি শুরু করুন, কোনও অংশে কোনও ফাঁস আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং কোনও ফাঁস না পাওয়া পর্যন্ত প্রয়োজনে সেগুলি মেরামত করুন।