ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, তাপীয় চাপ কমাতে, তাপীয় চাপ কমাতে, তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য ভারবহন শেলের তৈলাক্ত তেলকে শীতল করার জন্য, তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য এবং বৌদ্ধিক বায়ু শীতল করার জন্য তাপীয় চাপ কমাতে, তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য কুলিং এয়ারকে শীতল করার জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের উত্তপ্ত উপাদানগুলি শীতল করা প্রয়োজন। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমটি গঠিত হয়। বেশিরভাগ বড় এবং মাঝারি আকারের সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জল শীতল ব্যবহার করে। ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন উদ্দেশ্য অনুসারে (প্রধান ইঞ্জিন বা প্রধান জেনারেটর সেট), ডিজেল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কুলিং ওয়াটার সিস্টেমগুলির কনফিগারেশনও পরিবর্তিত হয় তবে শীতল জল ব্যবস্থার নীতিটি প্রায় একই রকম।
সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য দুটি প্রধান কুলিং ওয়াটার সিস্টেম রয়েছে: traditional তিহ্যবাহী সমুদ্রের জল কুলিং সিস্টেম এবং বর্তমানে জনপ্রিয় সেন্ট্রাল কুলিং ওয়াটার (উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রার মিঠা পানির) সিস্টেম।
মিঠা জল ব্যবস্থা একটি বদ্ধ চক্র, এবং ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার মাথা এবং টার্বোচার্জারকে শীতল করতে টাটকা জল ব্যবহার করা হয়। মিঠা পানির সঞ্চালনে মিঠা পানির দ্বারা শোষিত তাপটি মিঠা পানির কুলারের মাধ্যমে সমুদ্রের জলে সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয় এবং মিঠা পানির সঞ্চালনটি মিঠা পানির ধ্রুবক তাপমাত্রার ভালভ দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। সমুদ্রের জল সিস্টেমটি একটি উন্মুক্ত চক্র সিস্টেম, যেখানে সমুদ্রের জল চাপযুক্ত বায়ু শীতল করতে, মেশিনের অভ্যন্তরে প্রচারিত তেল এবং মিঠা পানির জন্য ব্যবহৃত হয়। সমুদ্রের জল সিস্টেমের সমুদ্রের জল অপারেশন চলাকালীন তাপ শোষণ করে এবং এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। সমুদ্রের জল ধ্রুবক তাপমাত্রা ভালভের নির্ধারিত তাপমাত্রা অনুসারে, এটি জাহাজ থেকে ছেড়ে দেওয়া হয় বা কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য সমুদ্রের জল ব্যবস্থায় ফিরে আসে। সমুদ্রের জলের তাপস্থাপক ভালভ একটি স্বয়ংক্রিয় বা আধা-স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে সমুদ্রের জল সঞ্চালনের সময় সমুদ্রের জলের পরিমাণকে সামঞ্জস্য করে।
কেন্দ্রীয় কুলিং জলের (উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা টাটকা জল) সিস্টেমের উচ্চ-তাপমাত্রার টাটকা জল সিস্টেমটি একটি বদ্ধ চক্র, এবং ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার মাথা এবং টার্বোচার্জারকে শীতল করতে উচ্চ-তাপমাত্রা টাটকা জল ব্যবহার করা হয়। উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জল ব্যবস্থার সঞ্চালনে উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জল দ্বারা শোষিত তাপটি উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জল কুলারের মাধ্যমে নিম্ন-তাপমাত্রা তাজা জল ব্যবস্থায় স্থানান্তরিত হয় এবং উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জলের সঞ্চালনটি একটি স্বয়ংক্রিয় বা সেমি-অটোমেটিক পদ্ধতিতে উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জলের ধ্রুবক তাপমাত্রা ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। নিম্ন-তাপমাত্রার টাটকা জল ব্যবস্থাটিও একটি ক্লোজড-লুপ সিস্টেম, যেখানে চাপযুক্ত বাতাসকে শীতল করতে, মেশিনের অভ্যন্তরে প্রচারিত তেল এবং উচ্চ-তাপমাত্রার তাজা জলকে শীতল করার জন্য নিম্ন-তাপমাত্রার তাজা জল ব্যবহার করা হয়। স্বল্প-তাপমাত্রা মিঠা জল ব্যবস্থা অপারেশন চলাকালীন তাপকে শোষণ করে এবং এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়,
তাপটি কেন্দ্রীয় কুলারের মাধ্যমে বোর্ডের সমুদ্রের সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয় এবং নিম্ন-তাপমাত্রার মিঠা পানির সঞ্চালনের সময় জলের পরিমাণটি স্বল্প-তাপমাত্রা মিঠা পানির ধ্রুবক তাপমাত্রা ভালভ দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।
অভ্যন্তরীণ শীতল জল ব্যবস্থা
ডিজেল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমটিতে একটি নিম্ন-তাপমাত্রা (এলটি) সার্কিট এবং একটি উচ্চ-তাপমাত্রা (এইচটি) সার্কিট থাকে।
কম তাপমাত্রা শীতল জল সিস্টেম
নিম্ন-তাপমাত্রা কুলিং ওয়াটার সিস্টেমের মধ্যে চাপযুক্ত বাতাসের শীতলকরণ, লুব্রিকেটিং তেলের শীতলকরণ এবং জেনারেটরের শীতলকরণ (যদি জেনারেটরটি জল-শীতল হয়) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নিম্ন-তাপমাত্রা কুলিং জল সিস্টেমটি শীতল মাধ্যম হিসাবে মিঠা জল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সমুদ্রের জল নির্বাচনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
চাপযুক্ত বাতাসের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, মেশিনে প্রবেশকারী নিম্ন-তাপমাত্রা কুলিং ওয়াটার সিস্টেমের জন্য মিঠা পানির তাপমাত্রার নকশার মানটি 36 ডিগ্রি পর্যন্ত। এই তাপমাত্রা সর্বাধিক সমুদ্রের জলের তাপমাত্রা 32 ডিগ্রির তুলনায় উপযুক্ত। তেল কুলার হিসাবে, নিম্ন-তাপমাত্রা শীতল জলের খাঁড়ি তাপমাত্রা 10 ডিগ্রির চেয়ে কম হবে না।
সিস্টেম লেআউট
উদাহরণস্বরূপ, ম্যান বি ও ডাব্লু-জেজেএমডি স্ট্যান্ডার্ডের অভ্যন্তরীণ কুলিং ওয়াটার সিস্টেমটি বেসিক সিস্টেমে প্রতিনিধিত্ব করা হয় (নীচের চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে)। সিস্টেমটি একটি সামগ্রিক আকারে বাহ্যিক সিস্টেমের সাথে সংযোগ স্থাপনের ব্যবস্থা করা হয়।
বাহ্যিক কুলিং ওয়াটার সিস্টেমটি উচ্চ তাপমাত্রা (এইচটি) এবং নিম্ন তাপমাত্রা (এলটি) এর জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং এটি উচ্চ তাপমাত্রা (এইচটি) টাটকা জল পাম্প, কম তাপমাত্রা (এলটি) টাটকা জল পাম্প এবং মিঠা জল কুলার সহ সজ্জিত। এটি ইঙ্গিত করে যে এই উপাদানগুলি ডিজেল ইঞ্জিন এবং জেনারেটর সেটগুলির প্রাপ্যতার জন্য ভাগ করা যায়। উচ্চ-তাপমাত্রা (এইচটি) এবং নিম্ন-তাপমাত্রা (এলটি) সার্কিটের পৃথকীকরণের অর্থ হ'ল নিম্ন-তাপমাত্রা ব্যবস্থার জন্য শীতল মাধ্যমটি সমুদ্রের জল বা মিঠা জল হতে পারে। অতএব, বেসিক সিস্টেম 2 টি traditional তিহ্যবাহী সমুদ্রের জল এবং মিঠা পানির উভয় সিস্টেমের পাশাপাশি কেন্দ্রীয় শীতল জল সিস্টেমের সাথে মিলে যেতে পারে। যে কোনও বাহ্যিক কুলিং ওয়াটার সিস্টেমের সাথে মেলে, অভ্যন্তরীণ সিস্টেমটি উচ্চ-তাপমাত্রার সিস্টেমের জন্য পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাটিক ভালভের সাথে বা ছাড়াই দুটি চক্র বা একটি চক্রের মধ্যে সাজানো যেতে পারে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কুলিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে বাহ্যিক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে, বা একটি স্বাধীন সিস্টেম হিসাবে সাজানো হতে পারে।
উচ্চ তাপমাত্রা (এইচটি) টাটকা জল সঞ্চালন পাম্প
উচ্চ-তাপমাত্রা (এইচটি) টাটকা জল সঞ্চালন পাম্পটি সেন্ট্রিফুগাল, ডিজেল ইঞ্জিনের সামনের কভারে ইনস্টল করা হয় এবং ইলাস্টিক গিয়ারগুলির মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।
থার্মোস্ট্যাট ভালভ
থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ হ'ল একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ত্রি-মুখী ভালভ যা একটি স্থির তাপমাত্রার অভ্যন্তরে একটি স্থির তাপমাত্রা উপাদান দিয়ে সজ্জিত।
প্রাক-উত্তাপের ব্যবস্থা
একটি বিকল্প হিসাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ-তাপমাত্রা সার্কিটের একটি প্রাক হিটিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, একটি তাপমাত্রা নিয়ামক সহ বৈদ্যুতিক হিটিং উপাদান এবং একটি সুরক্ষা ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে।
সিস্টেমটি একটি থার্মোসিফন চক্রের উপর ভিত্তি করে।
এই সিস্টেমটি একক লুপ সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, কেবলমাত্র দুটি ফ্ল্যাঞ্জ ইন্টারফেসগুলি বাহ্যিক কেন্দ্রীয় নিম্ন-তাপমাত্রার (এলটি) শীতল জল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ-তাপমাত্রার জল কুলিং ওয়াটার সার্কিট দিয়ে সজ্জিত যা তার নিজস্ব তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। শীতল সিলিন্ডার লাইনার এবং সিলিন্ডার হেডগুলির জন্য ব্যবহৃত। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের শীতল জলের পাশে কেবল একটি টাটকা জল কুলারের প্রয়োজন, এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি স্বাধীন ইউনিট হিসাবে জাহাজের শীতল জল ব্যবস্থার সাথে সংহত করা যেতে পারে।
এটি ইনস্টলেশন ব্যয়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। এটি নির্দিষ্ট বিদ্যুৎ উত্পাদন ডিভাইসগুলি আপডেট করার জন্যও উপকারী, কারণ কেবল ডিজেল ইঞ্জিন শক্তিই বৃদ্ধি পায় না, তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে দূরত্বও বৃদ্ধি পায়।
কম তাপমাত্রা সঞ্চালন লুপ
সংবহনকারী উপাদান বা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারী ভালভগুলি অভ্যন্তরীণ সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। এয়ার কুলার এবং তেল কুলার সমান্তরালে সেট করা আছে। এই দুটি কুলারের সর্বনিম্ন শীতল জলের খাঁড়ি তাপমাত্রা রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য।
উচ্চ-তাপমাত্রার সার্কিটের শীতলকরণ তেল কুলার থেকে নিম্ন-তাপমাত্রা সার্কিটের বাইরে প্রবাহিত জলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে অর্জন করা হয়। অতএব, কুলিং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শীতল জলের পরিমাণ সর্বদা ডিজেল ইঞ্জিনের লোড অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়।
উচ্চ তাপমাত্রা চক্র সার্কিট
সেন্ট্রিফিউগাল উচ্চ-তাপমাত্রা (এইচটি) টাটকা জল সঞ্চালন পাম্প উচ্চ-তাপমাত্রার জল শীতল জলের মূল পাইপ দিয়ে সিলিন্ডার লাইনার এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের ফ্রেমের মধ্যে শীতল জলের চেম্বারে এবং তারপরে সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ সিটকে শীতল করে শীতল জলের জ্যাকেটের মাধ্যমে ফ্রেমের শীর্ষে গর্ত থেকে প্রবাহিত হয়।
সিলিন্ডারের মাথা থেকে প্রবাহিত উচ্চ-তাপমাত্রার জলটি আউটলেটটি বহুগুণে তাপস্থাপক ভালভের দিকে যায়। ডিজেল ইঞ্জিনের লোডের উপর নির্ভর করে, অল্প পরিমাণে বা প্রচুর পরিমাণে জল বাহ্যিক সিস্টেমে বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য নির্দেশিত হয়।
নির্বাচন
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রয়োজন অনুসারে নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত হতে পারে:
-নিম্ন-তাপমাত্রা সিস্টেমের আউটলেটে ইনস্টল করা-থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ;
-নিম্ন-তাপমাত্রা টাটকা জল পাম্প দিয়ে সজ্জিত;
-উচ্চ তাপমাত্রা সিস্টেম প্রিহিটিং ডিভাইস;
অন্যান্য পছন্দ
-অর্নাল প্রিহিটিং পাইপলাইন ইন্টারফেস;
-জেনারেটর কুলিং ওয়াটার পাইপলাইন;
যদি জেনারেটরটি জল-শীতল হয় তবে কুলিং পাইপলাইনটি জেনারেটর সেটের সাথে সংহত করা যেতে পারে।
অভ্যন্তরীণ কুলিং ওয়াটার সিস্টেমটি পৃথক নিম্ন-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-তাপমাত্রা সার্কিটগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যা সামগ্রিকভাবে বাহ্যিক শীতল জল ব্যবস্থায় সংহত করা যেতে পারে। বাহ্যিক সিস্টেমটি একটি traditional তিহ্যবাহী সমুদ্রের জল কুলিং সিস্টেম বা একটি কেন্দ্রীয় শীতল জল ব্যবস্থা হতে পারে। এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে, প্রপালশন ইঞ্জিন এবং ডিজেল জেনারেটর একটি ভাগ করা পাম্প এবং হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করতে পারে। তবে, আমরা সুপারিশ করি যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ-তাপমাত্রা সার্কিটের একটি পৃথক তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক থাকতে হবে।
কম তাপমাত্রা সঞ্চালন লুপ
একটি মান হিসাবে, সিস্টেমের নিম্ন-তাপমাত্রা সার্কিটটি মিঠা জল ব্যবহার করে, পাইপলাইনটি ইস্পাত পাইপ ব্যবহার করে এবং তেল কুলার স্টেইনলেস স্টিল প্লেট ব্যবহার করে। যাইহোক, একটি বিকল্প হিসাবে, সমুদ্রের জল নিম্ন-তাপমাত্রা সার্কিটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সিস্টেমে ব্যবহৃত উপকরণগুলি সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা এবং চিকিত্সা করা প্রয়োজন।
উচ্চ তাপমাত্রা চক্র সার্কিট
উচ্চ তাপমাত্রার জল প্রতিটি সিলিন্ডার লাইনার এবং ফ্রেমের মধ্যে শীতল জলের চেম্বারে প্রবেশ করে বাহ্যিক উচ্চ-তাপমাত্রার সিস্টেমের শীতল জলের মূল পাইপের মাধ্যমে এবং তারপরে সিলিন্ডার হেড এবং ভালভের সিটকে শীতল করতে কুলিং ওয়াটার জ্যাকেটের মাধ্যমে সিলিন্ডার হেডে ফ্রেমের শীর্ষ থেকে প্রবাহিত হয়।
সিলিন্ডার মাথার বাইরে প্রবাহিত উচ্চ-তাপমাত্রার জল আউটলেট বহুগুণ মাধ্যমে বাহ্যিক শীতল জল ব্যবস্থায় স্রাব করা হয়।
নির্বাচন
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রয়োজন অনুসারে নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত হতে পারে:
-নিম্ন-তাপমাত্রা সিস্টেম সমুদ্রের জল দ্বারা শীতল করা হয়;
তেল কুলারগুলির জন্য টাইটানিয়াম প্লেট ব্যবহার, অ্যালুমিনিয়াম ব্রাস পাইপ বা কম-তাপমাত্রার জলের পাইপগুলির জন্য গ্যালভানাইজড পাইপ এবং এয়ার কুলারগুলির জন্য ব্রোঞ্জের কভারগুলি সহ।
-নিম্ন-তাপমাত্রা সিস্টেমের আউটলেটে ইনস্টল করা-থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ;
-উচ্চ-তাপমাত্রা সিস্টেমের আউটলেটে ইনস্টল করা থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ;
-পাম্প সহ তাপমাত্রা জল সিস্টেম মেশিন;
-পাম্প সহ উচ্চ তাপমাত্রা জল সিস্টেম মেশিন;
-উচ্চ তাপমাত্রা সিস্টেম প্রিহিটিং ডিভাইস;
-অর্নাল প্রিহিটিং পাইপলাইন;
-জেনারেটর কুলিং ওয়াটার পাইপলাইন;
যদি জেনারেটরটি জল-শীতল হয় তবে কুলিং পাইপলাইনটি ডিজেল জেনারেটর সেটের সাথে সংহত করা যেতে পারে।
শীতল জল ব্যবস্থা
ডিজেল ইঞ্জিনটি কেবল তাজা জল দিয়ে শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, শীতল জল ব্যবস্থা অবশ্যই একটি কেন্দ্রীয় বা বদ্ধ শীতল জল ব্যবস্থা হিসাবে সাজানো উচিত।
সমস্ত প্রস্তাবিত কুলিং ফর্মগুলি নীচে বর্ণিত হবে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায় ড্যাক্টলেস হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার অর্থ ফ্রন্ট-এন্ড বক্স এবং সিলিন্ডার ইউনিটের অভ্যন্তরীণ চেম্বারের মধ্য দিয়ে মিঠা জল প্রবাহিত হয়। ফ্রন্ট-এন্ড বক্সে সমস্ত বড় পাইপলাইন ইন্টারফেস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পিছনের বাক্সে গিয়ারবক্স তেল কুলার প্রবেশের জন্য জলের জন্য পাইপলাইনটি অবশ্যই শিপইয়ার্ড দ্বারা ইনস্টল করা উচিত। ডিজেল ইঞ্জিনটি উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা শীতল জল ব্যবস্থার জন্য একটি অন্তর্নির্মিত টাটকা জল পাম্প দিয়ে সজ্জিত। ব্যাকআপ পাম্পের শুরু করার সুবিধার্থে একটি চেক ভালভ ইনস্টল করা আছে। ধ্রুবক তাপমাত্রা ভালভ উপাদান যা উচ্চ-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-তাপমাত্রার জল সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করে তাও সামনের-শেষ বাক্সের একটি বিস্তৃত উপাদান। ডিজেল ইঞ্জিনটি দ্বি-পর্যায়ের এয়ার কুলার দিয়ে সজ্জিত। প্রথম স্তরটি উচ্চ-তাপমাত্রা কুলিং ওয়াটার সিস্টেমে সেট করা হয়। টার্বোচার্জারের পরে চাপযুক্ত বাতাসের তাপমাত্রা
সর্বোচ্চ মান হিসাবে, যখন তাপ উচ্চ-তাপমাত্রার জল ব্যবস্থায় হারিয়ে যায়, তখন উচ্চতর ডিগ্রি তাপ পুনরুদ্ধার হতে পারে।
দ্বিতীয় পর্যায়ের এয়ার কুলারটি নিম্ন-তাপমাত্রার জল কুলিং সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়।
দহন চেম্বারে প্রবেশের আগে চাপযুক্ত বায়ু আরও শীতল করুন।
বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, যেমন কম বায়ু তাপমাত্রা সহ আর্কটিক জলে যাত্রা এবং ডেক থেকে সরাসরি গ্রহণের জন্য, একটি নিয়ন্ত্রক সিস্টেমটি কম লোডে চাপযুক্ত বায়ু তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ে এয়ার কুলারে জলের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
জলের গুণমান
শীতল মাধ্যম হিসাবে ব্যবহৃত মিঠা জল যথাসম্ভব পরিষ্কার রাখা উচিত। পিএইচ মানটি 20 ডিগ্রীতে 6.5 এবং 8 এর মধ্যে হওয়া উচিত। জলের মোট কঠোরতা অবশ্যই সর্বোচ্চ 10 ডিগ্রি ডিএইচ (জার্মান কঠোরতা) হতে হবে। যদি কঠোরতা বৃদ্ধি পায় তবে এটি অবশ্যই কিছু নরম জল দিয়ে মিশ্রিত করা উচিত।
ক্লোরাইড আয়ন, ক্লোরাইড, সিলিকেট এবং সালফেটগুলির সামগ্রী অবশ্যই যতটা সম্ভব কম হওয়া উচিত এবং নিম্নলিখিত মানগুলির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত:
ক্লোরাইড আয়ন: 10ppm ক্লোরাইড: 50ppm
সিলিকেটস: 150ppm সালফেট: 100ppm
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অভ্যন্তরে জারা হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, মিঠা জল অবশ্যই অ্যাডিটিভগুলির সাথে চিকিত্সা করতে হবে। নেভিগেশন পরীক্ষা পরিচালনার আগে টাটকা জল-শীতল ব্যবস্থা অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত।
রাসায়নিক অ্যাডিটিভগুলির দুটি প্রাথমিক ধরণের রয়েছে:
ক্রোমেট বেস
নাইট্রাইট ভিত্তিক বা অনুরূপ
ক্রোমেট ভিত্তিক অ্যাডিটিভগুলি প্রায়শই সবচেয়ে কার্যকর হিসাবে বিবেচিত হয় তবে আমাদের যারা এই অ্যাডিটিভ ব্যবহার করেন তাদের পরামর্শ দেওয়া উচিত যে এর বিষাক্ততা অত্যন্ত শক্তিশালী, এবং যদি ডিভাইসে একটি মিঠা পানির জেনারেটর ইনস্টল করা থাকে তবে এই সংযোজনটির ব্যবহারের অনুমতি নেই।
আমরা যে অ্যাডিটিভগুলি সুপারিশ করি তার তথ্যের জন্য, দয়া করে "কুলিং ওয়াটার ইনহিবিটার" দেখুন, যা প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে পারে।
নতুন ডিজেল ইঞ্জিনটি নাইট্রিক অ্যাসিড দিয়ে পরিষ্কার এবং চিকিত্সা করা হয়েছে। যদি মিঠা পানির ইনহিবিটারটি এখনও সঠিকভাবে ধরে রাখা হয় তবে পাইপিং সিস্টেমটি ভবিষ্যতে খুব কমই পরিষ্কার করা দরকার। তবে যদি পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় তবে আমরা একটি চর্বি অপসারণ পদ্ধতির সুপারিশ করতে সহায়তা করতে ইচ্ছুক,
অ্যাসিড পিকলিং মরিচা অপসারণ পদ্ধতি এবং ইনহিবিটার।
সিলিকেটস: 150ppm সালফেট: 100ppm
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অভ্যন্তরে জারা হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, মিঠা জল অবশ্যই অ্যাডিটিভগুলির সাথে চিকিত্সা করতে হবে। নেভিগেশন পরীক্ষা পরিচালনার আগে টাটকা ওয়াটার কুলিং সিস্টেমটি অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত।
রাসায়নিক অ্যাডিটিভগুলির দুটি প্রাথমিক ধরণের রয়েছে:
ক্রোমেট বেস
নাইট্রাইট ভিত্তিক বা অনুরূপ
ক্রোমেট ভিত্তিক অ্যাডিটিভগুলি প্রায়শই সবচেয়ে কার্যকর হিসাবে বিবেচিত হয় তবে আমাদের যারা এই অ্যাডিটিভ ব্যবহার করেন তাদের পরামর্শ দেওয়া উচিত যে এর বিষাক্ততা অত্যন্ত শক্তিশালী, এবং যদি ডিভাইসে একটি মিঠা পানির জেনারেটর ইনস্টল করা থাকে তবে এই সংযোজনটির ব্যবহারের অনুমতি নেই।
আমরা যে অ্যাডিটিভগুলি সুপারিশ করি তার তথ্যের জন্য, দয়া করে "কুলিং ওয়াটার ইনহিবিটার" দেখুন, যা প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে পারে।
নতুন ডিজেল ইঞ্জিনটি নাইট্রিক অ্যাসিড দিয়ে পরিষ্কার এবং চিকিত্সা করা হয়েছে। যদি মিঠা পানির ইনহিবিটারটি এখনও সঠিকভাবে ধরে রাখা হয় তবে পাইপিং সিস্টেমটি ভবিষ্যতে খুব কমই পরিষ্কার করা দরকার। তবে যদি পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় তবে আমরা একটি চর্বি অপসারণ পদ্ধতির সুপারিশ করতে সহায়তা করতে ইচ্ছুক,
অ্যাসিড পিকলিং মরিচা অপসারণ পদ্ধতি এবং ইনহিবিটার।
মিঠা পানির সিস্টেমের চিকিত্সা
মিঠা পানির কুলিং সিস্টেমের জারা প্রতিরোধ
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মিঠা জল ব্যবস্থা অবশ্যই সাবধানতার সাথে চিকিত্সা করা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মরিচা বা স্কেলিং এড়াতে সক্ষম হতে হবে (স্কেলিং তাপ স্থানান্তর দক্ষতা হ্রাস করতে পারে)। ম্যান বি ও ডাব্লু-জেজেএমডি প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতি অনুসরণ করে সুপারিশ করে।
-- কুলিং ওয়াটার সিস্টেমটি পরিষ্কার করুন
-- ডিওনাইজড জল বা পাতিত জল (যেমন একটি মিঠা পানির জেনারেটর দ্বারা উত্পাদিত জল) যোগ করুন এবং সংরক্ষণকারী যোগ করুন।
{{0} Cool শীতল জল ব্যবস্থা এবং এর অবস্থার একটি পদ্ধতিগত পরিদর্শন পরিচালনা করে।
যদি উপরের প্রোগ্রামটি গ্যারান্টিযুক্ত হয় এবং সিস্টেমটি সঠিকভাবে বায়ু প্রকাশ করে থাকে তবে শীতল জলের কারণে সৃষ্ট অপারেশনাল ব্যর্থতাগুলি হ্রাস করা যায়।
শীতল জল ব্যবস্থা পরিষ্কার করা
অ্যান্টি-জারা চিকিত্সার আগে, তাপ স্থানান্তর দক্ষতা উন্নত করতে এবং অ্যান্টি-জারা এজেন্টগুলির ব্যবহারের পরে ধাতব পৃষ্ঠের অভিন্ন সুরক্ষা নিশ্চিত করতে সিস্টেমে উপস্থিত স্কেল, মরিচা এবং স্ল্যাজ অপসারণ করা প্রয়োজন।
পরিষ্কারের মধ্যে মরিচা এবং স্কেল অপসারণের জন্য অবনতি, তেল স্লাজ অপসারণ এবং অ্যাসিড ওয়াশিং অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
আপনি পেশাদার পরিষ্কারের এজেন্ট প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে কুলিং ওয়াটার সিস্টেম পরিষ্কার করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা প্রাক সূত্রযুক্ত পরিষ্কার এজেন্টগুলি কিনতে পারেন। এই সংস্থাগুলি সমস্ত বড় উপাদান পরিষ্কার করার জন্য সহায়তা এবং দিকনির্দেশনা সরবরাহ করে। সংযুক্ত টেবিলটি কিছু পেশাদার নির্মাতাকে তালিকাভুক্ত করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই নির্মাতাদের দ্বারা প্রদত্ত গাইডেন্সটি অবশ্যই কঠোরভাবে অনুসরণ করা উচিত। পরিষ্কার করার পরে পুরো সিস্টেমটি ধুয়ে ফেলা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। চিকিত্সা বিঘ্নিত করা ক্লিনিং এজেন্ট এবং সামান্য ক্ষারীয় পরিষ্কার এজেন্টদের জল ইমালসন ব্যবহার করতে পারে; এটা স্পষ্ট যে আগুনের ঝুঁকিযুক্ত প্রাক প্রস্তুত পরিষ্কার এজেন্ট ব্যবহার করা যায় না। পিকিং এবং ডেস্কালিংয়ের সময়, বিশেষত অ্যামিনো সালফিউরিক অ্যাসিড, সাইট্রিক অ্যাসিড এবং টারটারিক অ্যাসিডের মতো পণ্যগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এগুলি সাধারণত ক্ষতিকারক গ্যাস উত্পাদন না করেই শক্ত এবং সহজেই পানিতে দ্রবণীয়। ক্লিনিং এজেন্টদের সরাসরি কুলিং সিস্টেমে যুক্ত করা উচিত নয়, তবে যুক্ত হওয়ার আগে জলে দ্রবীভূত হওয়া উচিত।
সাধারণত, ডিজেল ইঞ্জিনের কোনও উপাদান বিচ্ছিন্ন না করে পরিষ্কার করা যেতে পারে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে মেশিনের অভ্যন্তরে সঞ্চালনকারী জল আরও ভাল পরিষ্কারের ফলাফল অর্জন করতে পারে।
পরিষ্কারের কারণে, দরিদ্র সমাবেশ বা গ্যাসকেটের স্থানীয় ক্ষতির কারণে অংশগুলির যৌথ পৃষ্ঠে ফুটো হতে পারে। সুতরাং, পরিষ্কার প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিদর্শন করা উচিত। তাত্ক্ষণিকভাবে পরিষ্কার করার পরে সিস্টেম অয়েলে অ্যাসিড সামগ্রী এবং পরিষ্কার করার 24 ঘন্টা পরে পরীক্ষা করুন।
শীতল জল, প্রিজারভেটিভস
পরিষ্কার করার পরে, পরিষ্কার পৃষ্ঠের মরিচা রোধ করতে শীতল জল এবং অ্যান্টি-জারা অ্যাডিটিভগুলি সরাসরি যুক্ত করুন।
কাঁচা জল
সিলিন্ডার লাইনার এবং সিলিন্ডার মাথার অভ্যন্তরীণ গহ্বরের পৃষ্ঠের স্কেল তাপ স্থানান্তরকে দুর্বল করে দেবে, যার ফলে ধাতব উচ্চ তাপমাত্রা উত্পাদন করতে পারে যা এটি সহ্য করতে পারে না। অতএব, ডিওনাইজড জল বা পাতিত জল (যেমন একটি মিঠা পানির জেনারেটর দ্বারা উত্পাদিত জল) শীতল জল হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাইহোক, এর কঠোরতা এবং যথেষ্ট ক্ষয়ক্ষতির অভাবের কারণে, সংরক্ষণাগারগুলি সর্বদা যুক্ত করা হয়।
যদি কোনও ডিওনাইজড জল বা পাতিত জল না থাকে তবে বিশেষ পরিস্থিতিতে সাধারণ পানীয় জল ব্যবহার করা যেতে পারে তবে পানির মোট কঠোরতা 9 ডিগ্রি ডিএইচ (জার্মান কঠোরতার মান) এর বেশি হতে পারে না। ক্লোরাইড, ক্লোরাইড, সালফেট এবং সিলিকেটগুলির সামগ্রীগুলিও পরীক্ষা করা উচিত এবং নিম্নলিখিত মানগুলি অতিক্রম করা উচিত নয়:
ক্লোরাইড 50ppm (50mg\/l)
ক্লোরিন 10ppm (10mg\/l)
সালফেট 100ppm (100mg\/l)
সিলিকেটস 150ppm (150mg\/l)
পানিতে সালফাইড এবং অ্যামোনিয়া থাকা উচিত নয়। বৃষ্টির জল ব্যবহার করা যায় না কারণ এটি মারাত্মকভাবে দূষিত হতে পারে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে নরমকরণ জল এতে সালফেট এবং ক্লোরাইডের সামগ্রী হ্রাস করে না।
প্রিজারভেটিভ
সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শীতল জল ব্যবস্থার ক্ষয় রোধ করতে, বিভিন্ন সংরক্ষণাগার সরবরাহ করা যেতে পারে।
সাধারণত, কেবল নাইট্রাইট এবং বোরেট ভিত্তিক সংরক্ষণাগারগুলি ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়।
সারণী 6-1 বাজারের প্রধান সংস্থাগুলি দ্বারা বিক্রি হওয়া কিছু পণ্য প্রয়োজনীয় ডোজ এবং মিশ্রণ পদ্ধতি সহ তালিকাভুক্ত করে। এই বিধিগুলি কঠোরভাবে মেনে চলার পরামর্শ দেওয়া হয়। শীতল জলের চিকিত্সার জন্য মরিচা প্রুফ অয়েল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। কারণ এই চিকিত্সা তাপ স্থানান্তর পৃষ্ঠকে মেনে চলার ঝুঁকি তৈরি করে।
