ব্যর্থতার কারণগুলির বিশ্লেষণ:
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ভিতরে ডিজেল পোড়ানোর জন্য, তিনটি শর্ত পূরণ করতে হবে: জ্বালানী, একটি ইগনিশন উত্স (কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় পিস্টন দ্বারা উত্পন্ন তাপমাত্রা), এবং জ্বলন সমর্থন (বাতাস)। যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু হতে ব্যর্থ হয়, তাহলে এটা স্পষ্ট যে উপরে উল্লিখিত - শর্তগুলির মধ্যে এক বা একাধিক পূরণ করা হয়নি৷
① স্টার্টারের প্রভাব: যদি স্টার্টারটি ত্রুটিপূর্ণ হয় এবং ঘোরাতে ব্যর্থ হয়, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন বাতাস গ্রহণ করতে পারে না, জ্বালানি ইনজেকশন করতে পারে না বা কম্প্রেশন তাপমাত্রা তৈরি করতে পারে না, যার ফলে ইঞ্জিনটি চালু হতে ব্যর্থ হয়।
② জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার প্রভাব: ইঞ্জিনের কাজের নীতি অনুসারে, জ্বালানী সিস্টেমের উচিত সঠিক সময়ে এবং সঠিক পরিমাণে সিলিন্ডারে জ্বালানি প্রবেশ করানো এবং সঠিক জ্বালানী জ্বলন সক্ষম করার জন্য ভাল পরমাণুকরণের গুণমান নিশ্চিত করা। জ্বালানী সিস্টেমের কাজের গুণমান প্রধানত ইনজেকশন সময়, ইনজেকশন পরিমাণ এবং অ্যাটোমাইজেশন গুণমানে প্রতিফলিত হয়। জ্বালানী ব্যবস্থায় ত্রুটি থাকলে, সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানির সঠিক সময়, পরিমাণ এবং পরমাণুর গুণমান নিশ্চিত করা কঠিন, যা ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধার দিকে পরিচালিত করে। একটি সাধারণ ঘটনা হল নিষ্কাশন পাইপ থেকে কোন ধোঁয়া নেই (সাধারণত জ্বালানীর অভাব নির্দেশ করে), যার মানে শুরু হওয়ার কোন লক্ষণ নেই।
③ সিলিন্ডারে দুর্বল সংকোচন: সিলিন্ডারের সংকোচন বায়ু - টাইট অবস্থায় করা দরকার। অর্থাৎ, যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের দিকে সরে যায়, তখন পিস্টনের উপরের আয়তন হ্রাস পায় এবং চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। সিলিন্ডারে গ্যাস ধারণ করা উপাদানগুলির যদি দুর্বল সিলিং থাকে, তাহলে কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় বায়ু ফুটো হবে, যার ফলে দুর্বল কম্প্রেশন হবে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে, গ্যাসের চাপ বা তাপমাত্রা বাড়তে পারে না, জ্বালানী জ্বলনের জন্য ইগনিশন উত্সের অভাব থাকে। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা ডিজেলটি নিজে থেকে জ্বলতে এবং জ্বলতে পারে না এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি শুরু করতে ব্যর্থ হয়।
④ তাপমাত্রার প্রভাব: যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয়, তখন সিলিন্ডারের পিস্টন উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করতে বাতাসকে সংকুচিত করে, যার ফলে সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা পরমাণুযুক্ত ডিজেল বাষ্পীভূত হয়, বাতাসের সাথে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মিশে যায় এবং দহনের জন্য অক্সিডাইজ করে, এইভাবে পিস্টনকে শক্তিতে ঠেলে দেয়। যদি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা কম হয় এবং ইঞ্জিন বডি ঠান্ডা থাকে, সিলিন্ডারে প্রবেশ করা সংকুচিত বাতাস এবং ইঞ্জিন বডির মধ্যে তাপ বিনিময় হার বৃদ্ধি পায়, যার ফলে সিলিন্ডারে গ্যাসের তাপমাত্রা তীব্র হ্রাস পায়। এটি শুধুমাত্র জ্বালানীর বাষ্পীভবন প্রভাবকে খারাপ করে না বরং এটি জ্বালানীর পক্ষে নিজে থেকে জ্বলতে এবং পোড়াতে অসুবিধা করে তোলে (জ্বালানি জ্বলনের জন্য ইগনিশন উত্সের অভাব)। অতএব, ইঞ্জিন চালু করতে ব্যর্থ হয়। অপুর্ণ পরমাণুযুক্ত জ্বালানী ইঞ্জিন বডি থেকে দুধের সাদা ধোঁয়ার আকারে নির্গত হয়।
⑤ ভুল ভালভ টাইমিং: ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের খোলার এবং বন্ধের মুহূর্তগুলি সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যাকে ভালভের সময় বলা হয়। যদি ভালভ ট্রেনের প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিবর্তনের কারণে ভালভের টাইমিং খারাপ হয়ে যায়, যেমন কীওয়ে বা কী ড্যামেজ এবং মিসলাইনমেন্ট, অত্যধিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স, ক্যাম এবং টাইমিং গিয়ার পরিধান, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টরসিয়াল বিকৃতি ইত্যাদি, আসল ভালভ টাইমিং ব্যাহত হবে। হালকা ক্ষেত্রে, এটি ইঞ্জিনের শক্তিকে প্রভাবিত করবে; গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা কঠিন করে তুলবে।
⑥ অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন: রক্ষণাবেক্ষণের সময় যদি টাইমিং গিয়ারের চিহ্নগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ না হয়, তবে এটি শুধুমাত্র ভালভের সময়কেই প্রভাবিত করবে না কিন্তু ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহের সময়কেও প্রভাবিত করবে, যার ফলে ইঞ্জিনটি শুরু হতে ব্যর্থ হয়।
⑦ জ্বালানির গুণমান খারাপ: জ্বালানিতে জল থাকলে বা সিলিন্ডারে শীতল জল লিক হলে ইঞ্জিন চালু হতে ব্যর্থ হবে৷ সিলিন্ডারে প্রবেশ করা জল উত্তপ্ত হলে বাষ্পে পরিণত হয় এবং ইঞ্জিন বডি থেকে সাদা ধোঁয়া হিসাবে নির্গত হয়।
রোগ নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান:
① ইঞ্জিন চালু করার সময় যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে না, তবে এটি একটি স্টার্টার ব্যর্থতা নির্দেশ করে। বৈদ্যুতিক সিস্টেম বিভাগে বর্ণিত পদ্ধতি অনুসারে স্টার্টার নির্ণয় করুন এবং সমস্যা সমাধান করুন।
② যদি ইঞ্জিন চালু করার সময় নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া না বের হয়, তবে এর অর্থ সাধারণত জ্বালানী সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে। জ্বালানী সিস্টেম বিভাগে বর্ণিত পদ্ধতি অনুসারে ত্রুটি নির্ণয় করুন এবং সমস্যা সমাধান করুন।
③ যদি ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া শুরু করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে এটি ইঙ্গিত করে যে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম, জ্বালানীর পরমাণুকরণ দুর্বল, বা তাপমাত্রা স্ব - ইগনিশন পয়েন্টে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়, যা জ্বালানীকে জ্বলতে এবং ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেয়। কম - তাপমাত্রা শুরু করার অপারেশন পদ্ধতি অনুযায়ী ইঞ্জিন চালু করুন, অর্থাৎ, ইঞ্জিনকে পূর্বে - গরম করুন (তৈলাক্ত তেল সহ)। যদি তাপমাত্রা স্বাভাবিক থাকে এবং ইঞ্জিন চালু করার সময় নিষ্কাশন পাইপটি এখনও সাদা ধোঁয়া নির্গত করে, তাহলে পরীক্ষা করুন যে জ্বালানীতে জল আছে বা সিলিন্ডারে শীতল জল পড়ছে কিনা।
যদি তাপমাত্রা স্বাভাবিক থাকে, ডিজেল ইঞ্জিনটি তার পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে চলে যাচ্ছে (অর্থাৎ, উপাদানগুলি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়েছে), বা অন্যান্য কারণে ইঞ্জিনের দুর্বল সিলিং আছে, ইঞ্জিনের শুরুতে ব্যর্থতা দুর্বল সংকোচনের কারণে ঘটে। একটি সিলিন্ডার চাপ গেজ দিয়ে সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপ করুন। যদি সিলিন্ডারের চাপ খুব কম হয় তবে এটি দুর্বল সিলিন্ডার সংকোচন নির্দেশ করে। দুর্বল সংকোচনের কারণ খুঁজে বের করুন এবং এটির সমস্যা সমাধান করুন।
যদি ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের আগে শুরু হতে পারে কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের পরে শুরু করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে টাইমিং গিয়ার চিহ্নগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।