IV টার্বোচার্জারের সাধারণ ত্রুটি, ঘটনা এবং কারণ।
(1) তেল ফুটো (সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা)।
1. কম্প্রেসার শেষে ভোজনের নালী তেল ফুটা হয়.
উপসর্গ: এয়ার ফিল্টারে ইঞ্জিন তেলের উপস্থিতি, থ্রটল/এয়ার ইনটেক বহুগুণে অত্যধিক স্লাজ, ঠান্ডা শুরুর সময় নীল ধোঁয়া, উচ্চ তেল খরচ।
সম্ভাব্য কারণ:
① ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের PCV ভালভ আটকে থাকে, যার ফলে ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ খুব বেশি হয় এবং ইঞ্জিন তেল টার্বোচার্জারের তেল রিটার্ন চ্যানেলে বাধ্য হয়।
② টারবাইন তেলের পাইপটি চ্যাপ্টা এবং আটকে ছিল এবং মধ্যবর্তী বডি থেকে তেলটি মসৃণভাবে প্রবাহিত হতে পারেনি। তেলের চাপ তেলের সীলটি খুলে দেয়।
③ ভাসমান বিয়ারিংয়ের পরিধানের ব্যবধান অনেক বড়, এবং তেল সীল সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়।
④ দীর্ঘ-মেয়াদী স্বল্প-দূরত্বের ঠান্ডা গাড়ির অপারেশন ইঞ্জিন তেলে কার্বন জমা করে, রিটার্ন তেল চ্যানেলকে ব্লক করে।
2. টারবাইন নিষ্কাশন প্রান্তে তেল ফুটো, এবং নিষ্কাশন পাইপ নীল ধোঁয়া নির্গত হয়. টারবাইন তেল সীল বয়স এবং ভারবহন আউট পরেন. ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশনের মধ্যে ফুটো হয়ে যায়, এবং উচ্চ-তাপমাত্রার দহন নীল ধোঁয়া নির্গত করে, এবং তিন-পথের অনুঘটক রূপান্তরকারী আটকে যাওয়া এবং ব্যর্থতার ঝুঁকিতে থাকে।
(2) অপর্যাপ্ত চাপ বৃদ্ধি, দুর্বল পাওয়ার আউটপুট, এবং অপর্যাপ্ত ত্বরণ। লক্ষণ: গাড়ির ত্বরণ, আরোহণের সময় শক্তির অভাব, ত্রুটিপূর্ণ সূচক আলো, তথ্য নির্দেশ করে যে গ্রহণের বায়ুর চাপ মান মানের চেয়ে অনেক নিচে। সম্ভাব্য কারণ:
① বাইপাস ভালভ আটকে থাকে এবং সর্বদা খোলা থাকে, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে নিষ্কাশন গ্যাস সরাসরি প্রবাহিত হয়, টারবাইনকে চাপ তৈরি করতে বাধা দেয় (যান্ত্রিক ভালভ স্প্রিং এবং কার্বন বিল্ডআপ ভালভ আটকে যাওয়ার কারণে)।
② ইনটেক পাইপ, ইন্টারকুলার এবং ভ্যাকুয়াম টিউব ফেটে গেছে এবং বাতাস লিক করছে, যার ফলে সংকুচিত বাতাস ফুটো হচ্ছে।
③ টারবাইন ইমপেলার কার্বন জমা এবং তেলের দাগ দ্বারা আবৃত থাকে, যার ফলে ঘূর্ণনের সময় উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধ হয়।
④ ইলেকট্রনিক রিলিফ ভালভ অ্যাকচুয়েটর ত্রুটিপূর্ণ, এবং ECU ক্রমাগত ভালভ খুলতে নির্দেশ দেয়।
⑤ তিন-পথের অনুঘটক রূপান্তরকারী আটকে থাকে, যার ফলে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় অত্যধিক পিছনের চাপ সৃষ্টি হয় এবং নিষ্কাশন টারবাইনকে ধাক্কা দিতে পারে না।
(3) অত্যধিক বুস্ট চাপ, ইঞ্জিন বিস্ফোরণ, এবং ফল্ট অ্যালার্ম। লক্ষণ: আকস্মিক ত্বরণ ব্যর্থতা, ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশক আলো জ্বলে, অত্যধিক বুস্ট চাপের ত্রুটির প্রতিবেদন করা এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতি। সম্ভাব্য কারণ:
① বাইপাস ভালভ কার্বন জমা দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ এবং খোলা যাবে না। কোন নিষ্কাশন গ্যাস ডাইভারশন নেই, এবং বুস্ট চাপ সীমা অতিক্রম করে।
② রিলিফ ভালভের ভ্যাকুয়াম পাইপলাইনটি পড়ে গেছে বা ফেটে গেছে এবং ডায়াফ্রামে ভালভ খোলার জন্য কোন জোর নেই।
③ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল রিলিফ মোটর আটকে আছে এবং ভালভ খোলার কমান্ড কার্যকর করতে পারে না।
(4) টারবাইনের অস্বাভাবিক শব্দ।
① হুইসেল (একটানা তীক্ষ্ণ চিৎকার)
উচ্চ ঘূর্ণন গতি সুস্পষ্ট. ইনটেক/এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে বায়ু ফুটো রয়েছে, ইম্পেলারটি কিছুটা বিকৃত এবং শেল গ্যাপের মাধ্যমে বায়ু ফুটো রয়েছে।
② ধাতুর ঘর্ষণ শব্দ (খড়গড় করা/চোরা)
বিয়ারিংয়ের পরিধান, খোলের বিরুদ্ধে ইম্পেলার স্ক্র্যাপিং (ইঞ্জিন তেলের অভাব, দীর্ঘ-মেয়াদী উচ্চ-তাপমাত্রা শুকনো নাকাল, বিদেশী বস্তু টারবাইনে প্রবেশ করে)।
③ চাপ রিলিফ হিসিং শব্দ
থ্রটল উপশম সুস্পষ্ট. এটি একটি স্বাভাবিক চাপ উপশম; নিষ্ক্রিয় গতিতে ক্রমাগত হিসিং শব্দ বাইপাস ভালভের অনুপযুক্ত বন্ধের কারণে।
(5) টারবাইনের তীব্র ব্যবধান রয়েছে, এবং কম গতিতে এটির শক্তির অভাব রয়েছে৷ সমস্যা: এক সেকেন্ডের বেশি ত্বরণ না করা পর্যন্ত ইঞ্জিন শক্তি উৎপন্ন করে না৷ কম গতিতে ওভারটেক করা কঠিন। সম্ভাব্য কারণ:
① ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের সাথে মিলিত বড় জড়তা টারবাইন।
② কার্বন আমানত নিষ্কাশন বহুগুণ এবং টারবাইন আবাসনে জমা হয়, যার ফলে অপর্যাপ্ত নিষ্কাশন প্রবাহ হয়।
③ বাইপাস ভালভ সর্বদা সামান্য খোলা থাকে, যার ফলে নিষ্কাশন কম গতিতে সরানো হয়।
④ নিষ্কাশন পাইপ লিক হয়, যার ফলে নিষ্কাশন শক্তি হারিয়ে যায়।
(6) ইম্পেলারের ক্ষতি, টারবাইন লকিং (গুরুতর ব্যর্থতা)।
উপসর্গ: কোনো বুস্ট নেই, দুর্বল ত্বরণ, স্টার্টআপের সময় অস্বাভাবিক শব্দ এবং টারবাইন শ্যাফ্ট ঘুরতে পারে না।
সম্ভাব্য কারণ:
① অপর্যাপ্ত বা ব্যাহত তেল সরবরাহ, উচ্চ-তাপমাত্রা বার্নআউট এবং উচ্চ গতির বিয়ারিংগুলি-লক করা।
② বিদেশী বস্তু (কার্বন জমার টুকরো, নিষ্কাশন ধাতব ধ্বংসাবশেষ) টারবাইনে প্রবেশ করে এবং ব্লেডগুলিতে আঘাত করে, যার ফলে ইম্পেলারটি ভেঙে যায়।
③ দীর্ঘ-মেয়াদী উচ্চ তাপমাত্রা, মধ্যবর্তী বডির বিকৃতি এবং ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্টের স্থবিরতা।
④ উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর পরে অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তেল সঞ্চালন বন্ধ করে দেয় এবং উচ্চ তাপমাত্রা বিয়ারিং সিলগুলিকে ঝলসে দেয়।
(7) অতিরিক্ত তাপ, টারবাইন লাল হয়ে যাচ্ছে-গরম।
দীর্ঘ সময়ের ভারী লোড ক্লাইম্বিংয়ের পরে, টারবাইন হাউজিং অত্যন্ত গরম হয়ে যায়, যা একটি স্বাভাবিক ঘটনা। যদি এটি নিষ্ক্রিয় গতিতেও গরম হয়ে যায়: নিষ্কাশন বাধা, অত্যধিক জ্বালানী ইনজেকশনের ফলে জ্বলন বিলম্বিত হয়, বাইপাস ভালভ আটকে যায় এবং উচ্চ তাপমাত্রায় নিষ্কাশন গ্যাসের ক্রমাগত জমা হয়।
V. সম্পূরক রক্ষণাবেক্ষণ টিপস (খারাপ কমাতে)
1. কোল্ড ইঞ্জিন চালু করার পরে, RPM বাড়ানোর আগে ইঞ্জিন তেল সম্পূর্ণরূপে টার্বোচার্জারকে লুব্রিকেট করার অনুমতি দেওয়ার জন্য এটিকে 30 সেকেন্ডের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন।
2. দীর্ঘ-দূরত্বের উচ্চ-লোড অপারেশনের পরে, ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে 1-2 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকুন যাতে শীতল করার জন্য ইঞ্জিন তেল ছাড়া অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে।
3. পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা সম্পূর্ণ সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন এবং নিয়মিত তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন।
4. নিয়মিতভাবে PCV ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ পরিষ্কার করুন যাতে বাক্সের ভিতরে অতিরিক্ত চাপ যাতে তেল ফুটো না হয়।
5. দীর্ঘ সময়ের জন্য সংক্ষিপ্ত ট্রিপ ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন কারণ ইঞ্জিন তেল কার্বন ইমালসিফাই এবং জমা করার প্রবণ, রিটার্ন অয়েল প্যাসেজ ব্লক করে।