ইঞ্জিন শুরু করার সময় বা ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য থ্রটল বাড়ানোর সময়, রেডিয়েটর ফিলিং পোর্ট থেকে কুল্যান্ট স্প্রে করা হয়। প্রধান কারণ হল সিলিন্ডার গ্যাসকেট বা সিলিন্ডার লাইনার এবং মাথায় বড় ফোসকা বা ফাটল রয়েছে। কারণ ইঞ্জিন কাজ করার সময় শীতল জলের চ্যানেলে কুল্যান্টের চাপের চেয়ে সিলিন্ডারে সংকুচিত বায়ু বা গ্যাসের চাপ বেশি।
এই সময়ে, সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতি বা সিলিন্ডার লাইনার বা মাথায় বড় বালির গর্ত বা ফাটলের মাধ্যমে গ্যাসটি ইঞ্জিনের জলপথে চাপা হবে। ইঞ্জিন জলের চ্যানেলে কুল্যান্টকে জোর করে রেডিয়েটর ফিলিং পোর্ট থেকে স্প্রে করতে। একই সময়ে, ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হতে পারে বা স্টার্ট করতে অক্ষম হতে পারে, ইঞ্জিন শেক, পাওয়ার ড্রপ, নিষ্কাশন পাইপ স্প্রে করা জল বা সাদা ধোঁয়া এবং অন্যান্য ত্রুটি হতে পারে। চেক করার সময়, সিলিন্ডার-ব্রেকিং পদ্ধতি অবলম্বন করা যেতে পারে। প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ এবং সোলেনয়েড ভালভ আলাদাভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে৷
ইঞ্জিন কাজ করার সময় রেডিয়েটর ফিলিং পোর্ট থেকে জল স্প্রে করা পর্যবেক্ষণ করুন। কোন সিলিন্ডারে সমস্যা আছে তা নির্ধারণ করুন। যখন একটি সিলিন্ডার ভেঙ্গে যায়, তখন রেডিয়েটর ফিলিং পোর্টের জলের ইনজেকশন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় বা জল স্প্রে করা হয় না, যার অর্থ সিলিন্ডারটি বড় বালির গর্ত বা ফাটল সহ সিলিন্ডার প্যাড বা সিলিন্ডার লাইনার হেড উপস্থিত হয়েছে।