ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টর হল সাধারণ রেল জ্বালানী ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল উপাদান। এর কাজ হল, ECU দ্বারা প্রেরিত নিয়ন্ত্রণ সংকেতের উপর ভিত্তি করে, সর্বোত্তম ইনজেকশন সময়, ইনজেকশন ভলিউম এবং ইনজেকশন হারে ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে উচ্চ-চাপের জ্বালানী রেলে জ্বালানি ইনজেক্ট করার জন্য সোলেনয়েড ভালভের খোলা এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করা।
BOSCH এবং ECD-U2 এর বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টরের গঠন মূলত একই রকম। উভয়ই ফুয়েল ইনজেক্টর, কন্ট্রোল পিস্টন, কন্ট্রোল ভলিউম হোল এবং কন্ট্রোল সোলেনয়েড ভালভের সমন্বয়ে গঠিত যা প্রথাগত ফুয়েল ইনজেক্টরের মতো। চিত্র 5 BOSCH এর বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টরের গঠন চিত্র দেখায়। যখন সোলেনয়েড ভালভ চালিত হয় না, তখন সোলেনয়েড ভালভ কন্ট্রোল পিস্টনের শীর্ষে পরিমাপের গর্ত A বন্ধ করে দেয়। উচ্চ-চাপের তেল রেলের জ্বালানী চাপ পরিমাপ ছিদ্র Z এর মাধ্যমে কন্ট্রোল পিস্টনের উপর কাজ করে, অগ্রভাগ বন্ধ করে। যখন সোলেনয়েড ভালভ সক্রিয় হয়, পরিমাপের গর্ত A খোলা হয়, নিয়ন্ত্রণ চেম্বারে চাপ দ্রুত হ্রাস পায়, নিয়ন্ত্রণ পিস্টন বেড়ে যায় এবং জ্বালানী ইনজেক্টর জ্বালানী স্প্রে করতে শুরু করে। যখন সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ থাকে, তখন কন্ট্রোল চেম্বারে চাপ বেড়ে যায় এবং কন্ট্রোল পিস্টন ফুয়েল ইনজেক্টর বন্ধ করতে এবং ফুয়েল ইনজেকশন প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করতে নেমে আসে।
যে আকারটি জ্বালানী ইনজেকশনের হার নিয়ন্ত্রণ করেছে তা যুক্তিসঙ্গতভাবে অপ্টিমাইজ করা এবং পূর্বনির্ধারিত ফুয়েল ইনজেকশন আকৃতি অর্জনের জন্য ডিজাইন করা দরকার। কন্ট্রোল চেম্বারের ভলিউম সুই ভালভের সংবেদনশীলতা নির্ধারণ করে যখন এটি খোলে। যদি কন্ট্রোল চেম্বারের আয়তন খুব বেশি হয়, তাহলে ফুয়েল ইনজেকশনের শেষে সুই ভালভ দ্রুত জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করতে পারে না, যার ফলে পরবর্তী পর্যায়ে জ্বালানীর দুর্বল পরমাণুকরণ হয়। কন্ট্রোল চেম্বারের ভলিউমটি সুই ভালভের জন্য যথেষ্ট কার্যকর স্ট্রোক প্রদানের জন্য খুব ছোট, ইনজেকশন প্রক্রিয়ার সময় প্রবাহ প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে। অতএব, মডেলের সর্বাধিক জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউমের উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ চেম্বারের ভলিউমটিও যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্বাচন করা উচিত।
কন্ট্রোল অরিফিস A এবং Z এর আকার জ্বালানী ইনজেক্টরের খোলার এবং বন্ধ করার গতি এবং জ্বালানী ইনজেকশন প্রক্রিয়ার উপর একটি সিদ্ধান্তমূলক প্রভাব ফেলে। ডাবল হোল ভালভ বডির তিনটি মূল কাঠামো হল তেল ইনলেট হোল, তেল রিটার্ন হোল এবং কন্ট্রোল চেম্বার। তাদের কাঠামোগত মাত্রা জ্বালানী ইনজেকশনের জ্বালানী ইনজেকশন কর্মক্ষমতা উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে. রিটার্ন ফুয়েল ভলিউম হোল এবং ইনটেক ফুয়েল ভলিউম হোল এবং কন্ট্রোল চেম্বারের ভলিউমের মধ্যে প্রবাহের হারের পার্থক্য ফুয়েল ইনজেক্টর সুই ভালভের খোলার গতি নির্ধারণ করে, যখন জ্বালানী ইনজেক্টর সুই ভালভের বন্ধের গতি ইনটেক ফুয়েল ভলিউম হোলের প্রবাহ হার এবং কন্ট্রোল চেম্বারের আয়তন দ্বারা নির্ধারিত হয়। ফুয়েল ইনলেট হোলের ডিজাইন নিশ্চিত করতে হবে যে ফুয়েল ইনজেক্টরের সুই ভালভের পর্যাপ্ত ক্লোজিং স্পীড আছে যাতে ফুয়েল ইনজেক্টরের সেই অংশটি কম হয় যা ইনজেকশনের পরবর্তী পর্যায়ে খারাপভাবে অ্যাটমাইজ করে।
উপরন্তু, ফুয়েল ইনজেক্টরের ন্যূনতম ফুয়েল ইনজেকশন চাপ রিটার্ন ফুয়েল ভলিউম হোলের প্রবাহ হার এবং ইনটেক ফুয়েল ভলিউম হোলের পাশাপাশি কন্ট্রোল পিস্টনের শেষ মুখের অংশের উপর নির্ভর করে। ফুয়েল ইনলেট হোল, ফুয়েল রিটার্ন হোল এবং কন্ট্রোল চেম্বারের কাঠামোগত মাত্রা নির্ধারণ করার পরে, ফুয়েল ইনজেক্টর সুই ভালভ সম্পূর্ণ খোলার জন্য স্থিতিশীল এবং সংক্ষিপ্ততম জ্বালানী ইনজেকশন প্রক্রিয়া নির্ধারণ করা হয় এবং একই সময়ে, ফুয়েল ইনজেক্টরের স্থিতিশীল সর্বনিম্ন জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউম নির্ধারণ করা হয়। কন্ট্রোল চেম্বারের ভলিউম হ্রাস করা সুই ভালভের প্রতিক্রিয়া গতিকে দ্রুততর করতে পারে এবং জ্বালানী ইনজেক্টরের জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউমের উপর জ্বালানী তাপমাত্রার প্রভাবকে কমিয়ে আনতে পারে।
তবে কন্ট্রোল রুমের ভলিউম সীমা ছাড়া কমানো যাবে না। এটি সুই ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলার জন্য জ্বালানী ইনজেক্টর সুই ভালভের উত্তোলন নিশ্চিত করতে সক্ষম হওয়া উচিত। দুটি কন্ট্রোল হোল কন্ট্রোল চেম্বারে গতিশীল চাপ নির্ধারণ করে, যার ফলে সুই ভালভের গতিবিধি নির্ধারণ করা হয়। এই দুটি গর্তের প্রবাহ সহগকে সাবধানে সামঞ্জস্য করে, একটি আদর্শ জ্বালানী ইনজেকশন আইন তৈরি করা যেতে পারে।
উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেমের অত্যন্ত উচ্চ ইনজেকশন চাপের কারণে, এর জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির অগ্রভাগের ছিদ্রগুলির ক্রস-বিভাগীয় এলাকা খুবই ছোট। উদাহরণস্বরূপ, BOSCH কোম্পানির ফুয়েল ইনজেক্টরগুলির অগ্রভাগের গর্তের ব্যাস হল 0.169mm×6। যেমন একটি ছোট অগ্রভাগ গর্ত ব্যাস এবং এই ধরনের একটি উচ্চ ইনজেকশন চাপ অধীনে, জ্বালানী প্রবাহ একটি অত্যন্ত অস্থির অবস্থায় আছে, জ্বালানী মরীচির স্প্রে শঙ্কু কোণ বড় হয়ে যায়, এবং জ্বালানী পরমাণুকরণ ভাল হয় যাইহোক, অনুপ্রবেশ দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে। অতএব, সর্বোত্তম দহন প্রক্রিয়া নিশ্চিত করতে মূল ডিজেল ইঞ্জিনের গ্রহণের বায়ুর ঘূর্ণি তীব্রতা এবং দহন চেম্বারের কাঠামোর আকার পরিবর্তন করা উচিত।
ফুয়েল ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভের জন্য, যেহেতু সাধারণ রেল সিস্টেমের জন্য এটির পর্যাপ্ত খোলার গতি থাকা প্রয়োজন, এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য প্রাক-ইনজেকশন একটি গুরুত্বপূর্ণ ইনজেকশন পদ্ধতি বিবেচনা করে, কন্ট্রোল সোলেনয়েড ভালভের প্রতিক্রিয়া সময় আরও কম করা উচিত৷