জারণ অনুঘটক, সংক্ষেপে DOC। এর প্রধান কাজ ইঞ্জিন নির্গমনে কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বন হ্রাস করা। এর প্রধান উপাদান হল জারণ অনুঘটক। অন্য দুটি প্রযুক্তিগত রুটের তুলনায়, এটির অংশ কম, সহজ সমাবেশ এবং কম খরচ।
যানবাহন দুর্বল, কিন্তু ইউরিয়া খরচ স্বাভাবিক
1. সাধারণ ঘটনা: গাড়ির মালিক জানাচ্ছেন যে গাড়িটি দুর্বল, ইউরিয়া খাওয়া স্বাভাবিক, এবং জরুরীভাবে গতি বাড়ালে, মাফলার থেকে অল্প পরিমাণে সাদা ধোঁয়া বের হতে দেখা যায়।
2. বিশ্লেষণ: একটি ডায়াগনস্টিক যন্ত্রের সাথে পড়া ফল্ট কোড নির্দেশ করে যে ইঞ্জিন নির্গমন মানকে ছাড়িয়ে গেছে এবং অন্য কোন ত্রুটি নেই। ইউরিয়া অগ্রভাগ অপসারণ এবং একটি ডায়াগনস্টিক যন্ত্র দিয়ে একটি স্প্রে পরীক্ষা পরিচালনা করার পরে, কোন অস্বাভাবিকতা পাওয়া যায়নি। পরিদর্শনের সময়, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে প্রচুর পরিমাণে ইউরিয়া স্ফটিক হয়ে গেছে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার অনুঘটক টিউবকে মারাত্মকভাবে ব্লক করেছে। অতএব, পরিষ্কারের জন্য নিষ্কাশন কনুই সরানো হয়েছিল, এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সিরামিক পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকা কার্বন কাঁচটি একটি এয়ার বেল্ট দিয়ে পরিষ্কার করা হয়েছিল। ইউরিয়া দ্রবণ প্রতিস্থাপন এবং পরীক্ষা চালানোর পরে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায়।
3. সারাংশ: ইউরিয়া ক্রিস্টালাইজেশনের ত্রুটির পরে, এক্সস্ট পাইপের ভিতরে প্রচুর পরিমাণে ইউরিয়া জমা হয়, যা কেবল ইঞ্জিনের নিষ্কাশনকে অবরুদ্ধ এবং দুর্বল করে দেয় না, বরং অতিরিক্ত নির্গমনের দিকে পরিচালিত করে। বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং চক্রের পরে, ওবিডি টর্ক সীমিত। এর প্রধান কারণ বেশিরভাগই ইউরিয়ার নিম্নমানের।
ইউরিয়া চাপ খুব কম, ফলে উচ্চ ইউরিয়া খরচ হয়
1. সাধারণ ঘটনা: গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ফল্ট লাইট ঘন ঘন জ্বলে, এবং ফল্ট কোড দেখায় যে ইউরিয়া চাপ খুব কম এবং ইউরিয়া খরচ বেশি।
2. বিশ্লেষণ: এই গাড়ির ইউরিয়া ট্যাঙ্কের উপরের অংশ মারাত্মকভাবে ফুটো হয়ে গেছে। এমনকি ইউরিয়া ট্যাঙ্ক অ্যাসেম্বলি এবং ইউরিয়া পাম্প প্রতিস্থাপনের পরেও ইউরিয়া দ্রবণের ফুটো রয়েছে। পরিদর্শনকালে দেখা গেছে যে লিকেজ অবস্থানটি ছিল ইউরিয়া ট্যাঙ্কের ভেন্ট হোল। ইউরিয়া দ্রবণ অত্যধিক সংযোজনের সম্ভাবনা বাতিল করুন এবং ইউরিয়া ট্যাঙ্কের জল গরম করার ভালভ পরীক্ষা করুন। এটি পাওয়া গেছে যে জল গরম করার ভালভ ক্রমাগত অবরুদ্ধ এবং ক্ষতিগ্রস্থ ছিল। জল গরম করার ভালভ প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ত্রুটিটি দূর করা হয়েছিল।
3. সারাংশ: ইউরিয়া ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রা ইউরিয়াকে উদ্বায়ী করে তোলে। ভেন্ট হোল দিয়ে নির্গত হওয়ার পরে, এটি ইউরিয়া ট্যাঙ্কের চারপাশে স্ফটিক হয়ে যায়। ভেন্ট হোলে অত্যধিক ক্রিস্টালাইজেশনের কারণে ভেন্ট হোল ব্লক হয়ে যায়। যখন ইউরিয়া সিস্টেম কাজ করে, বাক্সের ভিতরের ভ্যাকুয়ামটি গুরুতরভাবে খালি করা হয়, এবং ইউরিয়া চাপ ব্লক করা হয়, তাই খুব কম ইউরিয়া চাপের একটি ত্রুটি রিপোর্ট করা হয়।
অপর্যাপ্ত শক্তি, অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত ইউরিয়া খরচ
1. ঘটনা: ফল্ট লাইট ক্রমাগত অন থাকে। অপর্যাপ্ত শক্তি, টর্ক সীমা: 1800 RPM। এসসিআর সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে না, ইউরিয়া খরচ হয় খুব বেশি বা খুব কম।
2. বিশ্লেষণ: একটি ডায়াগনস্টিক যন্ত্রের সাথে পড়া ফল্ট কোডগুলি নির্দেশ করে যে ইউরিয়া পাম্পের চাপ সেন্সরের ভোল্টেজ সংকেত বেশি, অ্যাকচুয়েটর 2 ছোট-ভূমিতে সার্কিট করা হয়, ইউরিয়া ডিরেকশনাল কন্ট্রোল ভালভ অ্যাকচুয়েটর খোলা-সার্কিট, এবং সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই 3। ইউরিয়া পাম্পের পাওয়ার সাপ্লাই মডিউলের পরিদর্শন করার পর, এটি পাওয়া গেছে যে ব্যাপক ক্ষয় হয়েছে, যার কারণে পাওয়ার সাপ্লাই মডিউলের ভিতরে তারের জোতা লাগানো প্লাগ- সংযুক্ত হয়েছে এবং ইসিইউতে ভুল ভোল্টেজ মান সংকেত প্রেরণ করেছে।
3. সারাংশ: ইউরিয়া পাম্পের প্লাগ এবং পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল প্রতিস্থাপন করুন। পুনরায় ইনস্টল করার পরে, ইউরিয়া ফল্ট কোড পুনরায় চেক করার সময় পরিষ্কার করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই 3 সাফ করা যাবে না। সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই 3 বিশ্লেষণ ECU এর অভ্যন্তরীণ পাওয়ার সাপ্লাই মডিউলকে বোঝায়। রেল চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন দ্বারা সমস্যা সমাধান.