4, জ্বালানী গ্যাস ফাঁস সনাক্তকরণ সিস্টেম
বায়ুচলাচল সিস্টেমে এইচসি ঘনত্ব সেন্সরটি এমওপিতে এলইএল শতাংশ (নিম্ন বিস্ফোরক সীমা) আকারে এটি প্রদর্শিত এবং এটি প্রদর্শনের জন্য দায়ী। যদি কোনও গ্যাস ফুটো থাকে, যখন ঘনত্ব 30-60 শতাংশ এলইএল পৌঁছায়, ইসিএস কেবল অপারেটিং মোড পরিবর্তন না করেই একটি অ্যালার্ম জারি করবে; যখন ঘনত্ব 60 শতাংশ এলইএল ছাড়িয়ে যায়, ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাঁটি জ্বালানী মোডে স্যুইচ করে এবং গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। গ্যাস ফাঁসগুলির ঘনত্ব সম্পর্কে, ইউএসসিজির উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। ইউএসএ জলে যাত্রা করার সময়, প্যারামিটারটি 20-40 শতাংশ লেল অ্যালার্মে পরিবর্তন করতে হবে এবং 40 শতাংশ এলইএল ছাড়িয়ে গেলে গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করা হবে। এইচসি ঘনত্ব সেন্সরটি কেবল সিস্টেম ফাঁস সনাক্ত করতে পারে তবে নির্দিষ্ট ফুটো পয়েন্টটি নির্ধারণ করতে পারে না। নির্দিষ্ট অবস্থান নির্ধারণের জন্য, সনাক্তকরণের জন্য নিরাপদ জড় গ্যাস ব্যবহার করা প্রয়োজন, সাধারণত নাইট্রোজেন 10-300 (400 বার)। উচ্চ-চাপ নাইট্রোজেনের উত্সটি নাইট্রোজেন সঞ্চয় করতে বা নাইট্রোজেন উত্পাদন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করার জন্য উচ্চ-চাপ নাইট্রোজেন সিলিন্ডারগুলির সাথে সরাসরি কনফিগার করা যেতে পারে এবং তারপরে একটি বুস্টার পাম্প দ্বারা চাপ দেওয়া হয়।
1। সনাক্তকরণ পদ্ধতি: নাইট্রোজেন অভ্যন্তরীণ টিউব থেকে বাইরের নল পর্যন্ত ফাঁস হওয়ার পরে, ডাবল প্রাচীরযুক্ত টিউবগুলির মধ্যে অক্সিজেনের ঘনত্ব হ্রাস পাবে। অক্সিজেন ঘনত্বটি একটি ফুটো আছে কিনা তা বিশ্লেষণ করতে অক্সিজেন ঘনত্ব ডিটেক্টর ব্যবহার করে সিস্টেমে একটি উত্সর্গীকৃত সনাক্তকরণ পোর্টের মাধ্যমে পরিমাপ করা হয়। গ্যাস সহায়ক সিস্টেমের চিত্র 2 থেকে, এটি দেখা যায় যে উচ্চ-চাপ নাইট্রোজেন গ্যাস ভালভ গ্রুপের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়, তবে গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমটি দীর্ঘ এবং জটিল। পরিদর্শনকালে, ভালভ গ্রুপ সরবরাহের শেষ প্রান্ত থেকে শেষে (বা বিপরীতে) বিভাগ দ্বারা বিভাগটি চেক করা প্রয়োজন। সিস্টেমের নকশার সময়, সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং অক্সিজেন ঘনত্বের পরিমাপের গর্তগুলি পাইপলাইন এবং সিলিন্ডার হেডগুলিতে বিভাগযুক্ত পরিদর্শন করার জন্য সংরক্ষিত ছিল।
2। ফুটো সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং অক্সিজেন মিটার। ফুটো সনাক্তকরণ সরঞ্জামগুলি হ'ল গ্যাস পাইপগুলি ব্লক করতে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি যা পরীক্ষা করা দরকার এমন গ্যাস পাইপলাইনগুলি পৃথক করতে ব্যবহৃত হয়। অভ্যন্তরীণ টিউব আকারের বিভিন্ন ধরণের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম ডিজাইন করা হয়েছে। অক্সিজেন মিটার ব্যবহার করার আগে, আশেপাশের পরিবেশে অক্সিজেন ঘনত্ব পরিমাপ করুন এবং এটি ডাবল ওয়ালড টিউবের ভিতরে থেকে পরিমাপ করা অক্সিজেনের ঘনত্বের সাথে তুলনা করুন। চিত্র 13 সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং অক্সিজেন বিশ্লেষকের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম।
চিত্র 13: ফাঁস সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং অক্সিজেন মিটার
3। ফাঁস সনাক্তকরণের জন্য গ্যাস সিস্টেমে অনেকগুলি বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে, যেমন শেষ কভার, উইন্ডো ভালভ, শুদ্ধ ভালভ, রিলিজ ভালভ, সিলিন্ডার হেডস, গ্যাস ইনজেকশন ভালভ এবং তাদের ইনস্টলেশন গর্ত। তাদের অভ্যন্তরীণ গ্যাস চ্যানেলগুলি তুলনামূলকভাবে জটিল এবং তাদের ফাঁস আছে কিনা তা সঠিকভাবে সনাক্ত করতে একত্রে বিভিন্ন সনাক্তকরণ সরঞ্জাম ব্যবহার করার প্রয়োজন।
4। পাইপলাইন যাচাইকরণ পরীক্ষা: গ্যাস সিস্টেমে কোনও উপাদান বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিদর্শন করার পরে, ফুটো রোধে একটি পাইপলাইন চাপ পরীক্ষা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ গ্যাস পাইপলাইনের দৃ ness ়তা পরীক্ষার জন্য, ইসিএস এমওপিতে অপারেশন ইন্টারফেস সহ একটি স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষার প্রোগ্রাম সরবরাহ করে। পাইপলাইন চাপ হ্রাস পেয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে 10 বার নাইট্রোজেন ব্যবহার করুন এবং ইন্টারফেস প্রম্পটগুলি অনুসরণ করুন। বাইরের পাইপটি 7 টি বার সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয় এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমে ভালভ গ্রুপের মাধ্যমে অপারেশনের জন্য পরীক্ষা করা হয়।
5, সার্ভো হাইড্রোলিক তেল সিস্টেম
এমই-সি-জিআই-এর জলবাহী সিস্টেমটি মূলত এইচপিএস (হাইড্রোলিক পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট), এইচসিইউ (হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ইউনিট), নিম্নচাপ সরবরাহ ব্যবস্থা, সিল অয়েল সিস্টেম, জ্বালানী গ্যাস নিয়ন্ত্রণ ব্লক, ড্রেন পাইপ ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত এটি জ্বালানী হাইড্রোলিক অয়েল এবং ক্লোজার ইনজেকশন এবং ক্লোজার ইনজেকশন জন্য সার্ভো হাইড্রোলিক অয়েল এবং অ্যাক্টুয়েটর সরবরাহ করে।
1। এইচপিএস ইউনিট এমন একটি সিস্টেম যা সার্ভো হাইড্রোলিক তেল সরবরাহ করে, মূলত ফিল্টারিং ডিভাইস, বৈদ্যুতিন সার্ভো পাম্প, মেশিন বেল্ট সহ সার্ভো পাম্প, সুরক্ষা সঞ্চালক মডিউল, উচ্চ-চাপের তেল পাইপ এবং ফুটো সনাক্তকরণ তদন্তের সাথে তেল সংগ্রহের পাইপ সহ। হাইড্রোলিক তেল ইঞ্জিন সিস্টেম তেল (বা একটি স্বাধীন জলবাহী তেল ট্যাঙ্ক থেকে) থেকে আসে।
2। এইচসিইউ ইউনিটের মূল কাজটি হ'ল বিতরণ ব্লক, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম (এলফি প্লাস ফুয়েল বুস্টার প্লাস ফুয়েল ভালভ), বৈদ্যুতিন এক্সস্টাস্ট ভালভ এক্সিকিউশন সিস্টেমস (এলভা প্লাস এক্সস্টাস্ট ভালভ অ্যাকুয়েটর প্লাস এয়ার স্প্রিং) ইত্যাদি সহ জ্বালানী এবং এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি খোলার এবং বন্ধ করার জন্য নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করা।
3। এলপিএসের প্রধান উপাদান (নিম্নচাপ সরবরাহ সিস্টেম) হ'ল লো-প্রেসার সিস্টেম বুস্টার পাম্প ইউনিট। এলপিএস ডিজাইনের মূল উদ্দেশ্য হ'ল এইচসিইউ ইউনিট এবং গ্যাস নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির জলবাহী উপাদানগুলি থেকে কার্যকরভাবে বায়ু অপসারণ করা। সাধারণত, এটি সিস্টেম তেল পাম্প দ্বারা সরবরাহিত তেল চাপের ভিত্তিতে 6 বারে চাপ বাড়ানো।
4। সিলিং তেল সিস্টেম এমন একটি উপাদান যা উচ্চ-চাপ গ্যাসকে সার্ভো তেল ব্যবস্থায় ফাঁস হতে বাধা দেয়। এই ঝুঁকি তৈরি করে এমন উপাদানগুলি হ'ল উইন্ডো ভালভ এবং গ্যাস ইনজেকশন ভালভ। একটি সুরক্ষা মডিউল দিয়ে সজ্জিত সিল তেল পাম্প এলপিএস থেকে গ্যাসের চাপের চেয়ে প্রায় 20-25 বারে তেলের চাপকে চাপ দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডার মাথার গ্যাস অ্যাডাপ্টার ব্লক থেকে প্রবেশ করে, অভ্যন্তরীণ পাইপলাইনগুলির মাধ্যমে অন্যান্য সিলিন্ডারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। শেষ পর্যন্ত, সিলিং তেলটি জ্বলনের জন্য গ্যাসের সাথে সিলিন্ডার দহন চেম্বারে স্প্রে করা হবে, তবে এর ব্যবহার তুলনামূলকভাবে কম, প্রায় 0। 135g/kWh। চিত্র 14 সিলিং তেল সিস্টেমের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম।
চিত্র 14: সিলিং অয়েল সিস্টেমের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
৫। জলবাহী তেল ড্রেন পাইপের কার্যকারিতা হ'ল এলভি এলগি সংগ্রহ করা, ব্লো অফ ভালভ, ভেন্ট ভালভ, গ্যাস ইনজেকশন ভালভ এবং গ্যাস অ্যাডাপ্টার ব্লক থেকে প্রকাশিত জলবাহী তেল এইচসিইউ ইউনিটের স্রাব চেম্বারে স্রাব করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন সিস্টেম অয়েল সার্কুলেশন কেবিনেটে ফিরে আসে (বা স্বাধীন তেল কেবিনেট)।
। এলভি ভালভ উইন্ডো ভালভের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে, যখন এলজি ভালভ গ্যাস ইনজেকশন ভালভের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। ব্লো অফ ভালভ এবং ভেন্ট ভালভের প্রধান ভালভ কোরগুলি সার্ভো হাইড্রোলিক তেল দ্বারা খোলা হয়, যার ফলে সঞ্চালক চেম্বার এবং উইন্ডো ভালভের মধ্যে গ্যাসকে রিটার্ন পাইপ বা মাফলার মধ্যে ছেড়ে দেওয়া হয়।
চিত্র 15: গ্যাস ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণের জলবাহী স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
6, এমই-সি-জিআই ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম
দ্বৈত জ্বালানী স্বল্প-গতির ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ অপারেশনের জন্য প্রচুর সিস্টেম সমর্থন প্রয়োজন। Traditional তিহ্যবাহী এমই-সি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছাড়াও, স্টোরেজ, সরবরাহ, চাপ, সুরক্ষা সুরক্ষা এবং দ্বিতীয় জ্বালানীর নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত সিস্টেমগুলিও রয়েছে।
1। traditional তিহ্যবাহী এমই-সি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় মূলত ইআইসিইউ ইউনিট (ইঞ্জিন তথ্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: তথ্য এক্সচেঞ্জ সেন্টার, যা মূলত রিমোট কন্ট্রোল, সুরক্ষা, যানবাহন ঘড়ি ইত্যাদির সাথে সংযুক্ত রয়েছে ইসিইউ ইউনিট: স্পিড কন্ট্রোল মডিউল। সিসিইউ ইউনিট (সিলিন্ডার কন্ট্রোল ইউনিট): সিলিন্ডার ইউনিট নিয়ন্ত্রণ মডিউলটি অ্যাঙ্গেল ডিকোডার (টাচো সিস্টেম) থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং এফআইভিএর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে জ্বালানী ইনজেকশন এবং ভালভ খোলার এবং বন্ধের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। এটি সিলিন্ডার ইনজেক্টর এবং সিলিন্ডার হেড স্টার্ট ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। এসিইউ ইউনিট (সহায়ক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট): কন্ট্রোলস সার্ভো অয়েল পাম্পস, সহায়ক ফ্যানস ইত্যাদি এসসিইউ ইউনিট (স্ক্যাভেঞ্জ এয়ার কন্ট্রোল ইউনিট): স্ক্যাভেঞ্জিং সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করে। সিডব্লিউসিইউ ইউনিট (কুলিং ওয়াটার কন্ট্রোল ইউনিট): ইঞ্জিন লোড অনুযায়ী সিলিন্ডার লাইনার কুলিং জলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।
2। ডুয়াল ফুয়েল এমই-সি-জিআই কন্ট্রোল সিস্টেমে চারটি গ্যাস নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে, যথা জিপিসিইউ জ্বালানী গ্যাস উদ্ভিদ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; গ্যাস সহায়ক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (জিএসিইউ) - জ্বালানী গ্যাস সহায়ক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; জিপিএসইউ - জ্বালানী গ্যাস উদ্ভিদ সুরক্ষা ইউনিট; গ্যাস সিলিন্ডার সুরক্ষা ইউনিট জিসিএসইউ - জ্বালানী গ্যাস সিলিন্ডার সুরক্ষা ইউনিট। এমই-সি কন্ট্রোল সিস্টেমের মতো, এই মডিউলগুলি একটি মাল্টিফংশনাল কন্ট্রোল বোর্ড (এমপিসি) এবং সফ্টওয়্যার দ্বারা গঠিত। ইসিএসের সমস্ত মডিউলগুলি হ'ল একটি দ্বৈত রিডানড্যান্ট নেটওয়ার্ক যা এআরসি নেটওয়ার্কের সমন্বয়ে গঠিত, যার স্ব -চেকিং ফাংশন রয়েছে। যে কোনও মডিউল সংযোগ বিচ্ছিন্নতা এমওপিতে প্রদর্শিত হবে।
(1) জিপিসিইউ ইউনিট ফাংশন:
1) জড় গ্যাস সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করুন, জড় গ্যাস চাপ সংকেত, এইচসি সেন্সর, জড় গ্যাস সরবরাহ ভালভ এবং ভেন্ট ভালভের খোলা/ঘনিষ্ঠ সংকেত গ্রহণ করুন এবং জড় গ্যাস সরবরাহ সংকেত ইস্যু করুন।
2) অ্যালার্ম সিস্টেমে পাওয়ার ব্যর্থতা, সিস্টেম ব্যর্থতা, এইচসি অ্যালার্ম ইত্যাদির মতো সংকেত প্রেরণ করুন।
3) ড্রাইভারের কনসোল এবং ইঞ্জিন পাশে কন্ট্রোল প্যানেলে গ্যাস দহন মোডের সংকেত প্রেরণ করুন।
4) বায়ুচলাচল সিস্টেম থেকে অপারেশন এবং স্টপ নিয়ন্ত্রণ করতে শুকনো এয়ার ভালভ থেকে ভেন্টিলেশন সিস্টেম, ফ্লো স্যুইচ সিগন্যাল এবং নিয়ন্ত্রণ সংকেতগুলি থেকে অপারেশন সিগন্যালগুলি গ্রহণ করুন।
5) গ্যাস রিটার্ন সিস্টেমে গ্যাস রিটার্ন ভালভ এবং গ্যাস রিলিজ ভালভের অন/অফ সংকেতগুলি গ্রহণ করুন এবং গ্যাস রিটার্ন ট্যাঙ্ক ভালভের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করুন।
)) গ্যাস ভালভ গ্রুপে প্রধান গ্যাস ভালভের স্যুইচ সিগন্যালটি পান।
)) গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় গ্যাস সরবরাহ প্রস্তুতি এবং গ্যাস সরবরাহ অপারেশনের সমাপ্তির স্থিতি সম্পর্কিত সংকেত গ্রহণ করুন এবং গ্যাস সরবরাহ অপারেশন বা স্টপের জন্য গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থায় সংকেত প্রেরণ করুন, পাশাপাশি রিয়েল-টাইম গ্যাস লোড।
(২) জিএসিইউ ইউনিট ফাংশন: ১) গ্যাস ভালভ গ্রুপ থেকে গ্যাস সরবরাহের সংকেত এবং ভালভ গ্রুপের মধ্য দিয়ে যাওয়া গ্যাস থেকে চাপ সংকেত, পাশাপাশি ভালভ গ্রুপ সিস্টেম থেকে পাওয়ার ব্যর্থতা সংকেত গ্রহণ করে। গ্যাস সরবরাহ সিস্টেম থেকে গ্যাস প্রস্তুতি অনুরোধ সংকেত এবং গ্যাস প্রবাহ সীমাবদ্ধতা সংকেত গ্রহণ করুন। রিয়েল-টাইম গ্যাস প্রবাহ, তাপমাত্রা এবং ক্যালোরিফিক মান প্যারামিটার সংকেত গ্রহণ করুন। 2) গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থায় একটি গ্যাস চাপ সেটিং সিগন্যাল প্রেরণ করুন (ইঞ্জিন লোডের উপর ভিত্তি করে)।
(3) জিপিএসইউ ইউনিট ফাংশন: 1) ড্রাইভারের কনসোল, সেন্ট্রাল কন্ট্রোল কনসোল এবং মেশিনের অবস্থানগুলিতে গ্যাস জরুরী স্টপ বোতামগুলি থেকে সংকেত গ্রহণ করুন। 2) বায়ুচলাচল সিস্টেমে এইচসি সেন্সর এ এবং সুরক্ষা প্রবাহ সুইচ থেকে সংকেত গ্রহণ করুন এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমে শুকনো এয়ার ফ্লো স্যুইচ সিগন্যাল প্রেরণ করুন। 3) সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং ELWI অপারেবল সিগন্যাল থেকে জরুরী স্টপ সংকেত গ্রহণ করুন। ৪) গ্যাস রিটার্ন সিস্টেম ভেন্ট ভালভের খোলার এবং সমাপনী সংকেত গ্রহণ করুন এবং ভেন্ট ভালভ অ্যাকশনের জন্য রিটার্ন সিস্টেমে নিয়ন্ত্রণ কমান্ডগুলি প্রেরণ করুন। 5) গ্যাস ভালভ গ্রুপে রিটার্ন গ্যাস পাইপলাইন টেস্ট ভালভের স্যুইচ সিগন্যালটি পান এবং পরীক্ষার ভালভের নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রেরণ করুন। )) গ্যাস ভালভ গ্রুপের মূল ভালভের স্যুইচ সিগন্যালটি পান এবং মূল ভালভের নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রেরণ করুন। )) গ্যাস ভালভ গ্রুপে ভেন্ট ভালভের স্যুইচ সিগন্যালটি পান এবং ভেন্ট ভালভের নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রেরণ করুন। 8) গ্যাস থেকে ইঞ্জিনে চাপ সংকেত গ্রহণ করুন।
(৪) জিসিএসইউ ইউনিট ফাংশন: ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডার একটি জিসিএসইউ ইউনিট #দিয়ে সজ্জিত, যা বায়ুচলাচল সিস্টেমে এইচসি সেন্সর বি থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং সিসিইউ #এর সাথে একসাথে গ্যাস নিয়ন্ত্রণ ব্লকে উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। সিসিইউ # গ্যাস ইনজেকশনের জন্য সুনির্দিষ্ট সময় প্রদানের জন্য এলগির ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে, অন্যদিকে জিসিএসইউ এলভি, পার্জ ভালভ এবং ভেন্ট ভালভের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। চিত্র 16 হ'ল গ্যাস নিয়ন্ত্রণের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম।
চিত্র 16: গ্যাস নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
7, উপসংহার: এই নিবন্ধটি সংক্ষেপে গ্যাসের দিক থেকে ম্যান মি-সি-জিআই দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিনের রচনা এবং নিয়ন্ত্রণ নীতিগুলি উপস্থাপন করে। জাহাজগুলিতে এলএনজি দহনযোগ্য গ্যাস ব্যবহারের জন্য সুরক্ষা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। তবে সুরক্ষা কোথা থেকে আসে? সুরক্ষা ইঞ্জিন নির্মাতারা এবং শিপইয়ার্ডগুলির যত্ন সহকারে নকশা এবং উত্পাদন, পাশাপাশি অপারেশন চলাকালীন ক্রু সদস্যদের দক্ষ অপারেশন এবং নিখুঁত রক্ষণাবেক্ষণ থেকে আসে। আমি মনে করি আমরা নিম্নলিখিত তিনটি স্তর থেকে দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিনগুলির অপারেশন চলাকালীন শিপ পরিচালনা সম্পর্কে শিখতে পারি। প্রথমত, সিস্টেম রচনা এবং মৌলিক নিয়ন্ত্রণ নীতিগুলি মাস্টার করুন, নেটওয়ার্ক কাঠামো, বিভিন্ন মডিউলগুলির ফাংশন, হাইড্রোলিক ইউনিট, সিলিন্ডার কন্ট্রোল ইউনিট, গ্যাস সিস্টেম, সেন্সর লেআউট ইত্যাদি সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট বোঝাপড়া এবং বোধগম্যতা রয়েছে এবং ইঞ্জিনের দৈনিক ক্রিয়াকলাপটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হন; দ্বিতীয়ত, পুরো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ইঞ্জিন অপারেটিং শর্তগুলির আরও গভীরতর অধ্যয়ন পিএমআই সিস্টেম এবং কোকোস-ইডিএস সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশনগুলির দক্ষ দক্ষতা অর্জন করতে পারে। বিভিন্ন তাত্ত্বিক ডেটা, চার্ট ইত্যাদি ব্যবহার করে, জাহাজ ইঞ্জিনগুলির বিস্তৃত মূল্যায়ন এবং বিশ্লেষণ পরিচালিত হতে পারে, সময় মতো সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা যেতে পারে এবং উপযুক্ত সমন্বয় করা যেতে পারে; তৃতীয়ত, এটি দ্রুত ঘটে যাওয়া বিভিন্ন ত্রুটিগুলির বিস্তৃত বিশ্লেষণ এবং পরিচালনা পরিচালনা করতে পারে। এক অর্থে, যদি প্রথম দুটি স্তর ভালভাবে আয়ত্ত করা হয় তবে এর পরিচালনার অধীনে ইঞ্জিন ব্যর্থতার সম্ভাবনা হ্রাস পাবে। ত্রুটিগুলির দ্রুত বিস্তৃত বিশ্লেষণের জন্য কেবল তাত্ত্বিক সমর্থনই প্রয়োজন নয়, সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতার জমেও প্রয়োজন, যা পূর্ববর্তী মামলার সংক্ষিপ্তসার এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে নিজের যত্ন সহকারে অভিজ্ঞতা থেকে আসে। ম্যান মি-সি-জিআই ইঞ্জিনটি ইজিআরবিপি (পাস দ্বারা এক্সস্টাস্ট গ্যাসের পুনর্বিবেচনা), ইজিআরটিসি (ইজিআর টার্বো কাট অফ), এইচপিএসসিআর (উচ্চ চাপ নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস), এলপিএসসিআর (লো প্রেসার এসসিআর) এর মতো প্রযুক্তি গ্রহণ করে, যা মূলত টিয়ার আইআইআই এমআইটিআই এমআইটিআই এমআইটিআই এমআইটিআই এমআইটিআই এমবিআইটি এমিটেশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য এনএওএক্স নির্গমন নিয়ে কাজ করে। এই ডিভাইসগুলির সংযোজন পুরো ইঞ্জিন সিস্টেমটিকে আরও জটিল করে তোলে। জাহাজ পরিচালনার দৃষ্টিকোণ থেকে, দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন সিস্টেমগুলির জন্য বিবেচনা করার মতো অনেকগুলি বিষয় রয়েছে যেমন সিলিন্ডার তেল ব্যবহার, গ্যাস গ্রহণ, সার্ভো হাইড্রোলিক অয়েল পরিষ্কার এবং পরিচালনা, ইঞ্জিন বিদ্যুতের গতি নিয়ন্ত্রণ, সিস্টেম অ্যালার্মগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ, সিস্টেমের অ্যালার্মগুলি পরিচালনা করা, এমপিসি বোর্ডগুলির দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা, ইসির রক্ষণাবেক্ষণ, এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেমের ইনসুলেশন পরিদর্শন। নতুন প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের জন্য ম্যানেজারদের নতুন যুগে শিপ পরিচালনার প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সময়গুলি, শেখার এবং যোগাযোগকে শক্তিশালী করা প্রয়োজন।