Ⅰ. বড় তেল ক্ষতির কারণ কি?
স্বাভাবিক বিরতি-ইন
ইঞ্জিনটি তার স্বাভাবিক আয়ুষ্কালে পৌঁছেছে এবং এটি একটি বড় ওভারহল করার সময়।
অস্বাভাবিক দৌড়ে-
অস্বাভাবিক পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে পণ্যের গুণমান এবং অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে প্রাথমিক পরিধান এবং টিয়ার। প্রথম দিকে ইঞ্জিন পরিধানের কারণগুলির মধ্যে রয়েছে নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা, নির্দিষ্ট সময়ের পরে ইঞ্জিনের তেল এবং তেলের ফিল্টার পরিবর্তন করতে ব্যর্থ হওয়া, ঠাণ্ডা হলে ইঞ্জিন চালু করার জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেলটি গভীরভাবে টিপে, ইঞ্জিন তেল ছাড়াই দীর্ঘ সময় ধরে চালানো, একটি উচ্চ-তাপমাত্রায় দীর্ঘ সময় ধরে চালানো, দীর্ঘ সময় ধরে চালানো এবং অতিরিক্ত 400 গতির কম গতিতে চালনা করা, দীর্ঘ সময়ের জন্য দরিদ্র বায়ু মানের (অতিরিক্ত ধুলো উপাদান)। মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন না করে ইঞ্জিন চালানো, অপর্যাপ্ত তেল পাম্প শক্তি, কম তেলের চাপ, আটকে থাকা তেলের পথ, ইত্যাদি, সবই ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে কমিয়ে দেবে এবং অকাল পরিধানের কারণ হবে৷
Ⅱ. উচ্চ তেল খরচ সঙ্গে ক্ষতিগ্রস্ত অংশ কি কি?
সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের পরিধান সিলিন্ডারের প্রাচীরের ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে কিছু ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে এবং আগুন ধরবে।
② পিস্টনের রিং পরা, পিস্টনের রিংগুলির দুর্বল বা ভাঙা স্থিতিস্থাপকতা এবং পিস্টনের রিংগুলির ভুলভাবে সংযোজন (যেখানে বেশ কয়েকটি পিস্টনের রিং খোলা একটি সরল রেখায়) দুর্বল সিলিংয়ের কারণ হতে পারে, যা কিছু ইঞ্জিন তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে এবং আগুন ধরতে দেয়।
③ বার্ধক্য এবং ভালভ অয়েল সিলের ক্ষতি কিছু ইঞ্জিন তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে এবং পোড়াতে দেয়, বিশেষ করে ইনটেক ভালভ অয়েল সিলের বার্ধক্য এবং ক্ষতি, যার কারণে ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং পুড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।
④ ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপের ব্লকেজ (তেল চেম্বারটি ইঞ্জিন গ্রহণের পাইপের সাথে সংযুক্ত) তেল চেম্বারে অত্যধিক চাপ সৃষ্টি করে, যার ফলে কিছু ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবাহিত হয় এবং পুড়ে যায়।
⑤ সিলিন্ডার গ্যাসকেটের তেলের উত্তরণ এবং সিলিন্ডারের মধ্যে সংঘর্ষের কারণেও কিছু ইঞ্জিন তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং পুড়ে যেতে পারে।
⑥ টার্বোচার্জার মেশিন চালু এবং বন্ধ করার সময় কিছু ইঞ্জিন তেলও গ্রহণ করে।
যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জার গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের সুষম চাপ দ্বারা লুব্রিকেটিং তেলকে সিল করে, তাই মেশিনটি শুরু এবং বন্ধ করার সময় সর্বদা অল্প পরিমাণ ইঞ্জিন তেল বেরিয়ে যায়। এটি সমস্ত ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য যা নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জার ব্যবহার করে।
Ⅲ কিভাবে অত্যধিক তেল খরচ দূর করতে?
① নিষ্কাশন গ্যাস পাইপ বাধাহীন কিনা পরীক্ষা করুন। যদি এটি কাজ না করে তবে এটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন। ইঞ্জিনের তেল কম আছে কিনা এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে এখনও নীল ধোঁয়া আসছে কিনা তা পরীক্ষা করতে আরও কিছুক্ষণ গাড়ি চালান।
② সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপ করুন। যদি সিলিন্ডারের চাপ স্বাভাবিক হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে তেল পোড়ানো ভালভ তেল সিলের বার্ধক্য এবং ক্ষতির কারণে ঘটে। ভালভ তেল সীল প্রতিস্থাপন.
③ যদি একটি একক সিলিন্ডার বা একাধিক সিলিন্ডারের সিলিন্ডারের চাপ স্বাভাবিক মানের চেয়ে কম হয়, তবে একমাত্র উপায় হল সিলিন্ডারের মাথাটি বিচ্ছিন্ন করা যাতে সিলিন্ডারের গ্যাসকেট তেলের প্যাসেজে আছে কিনা, সিলিন্ডারের বোরের পরিধানের ডিগ্রি, পিস্টনের পরিধানের ডিগ্রি, পিস্টনের স্থিতিস্থাপকতা, ইফ্টলগ্যাস শুধুমাত্র তেলের রিংটি প্রতিস্থাপন করার জন্য সিলিন্ডারের গ্যাসকেট। এটা নির্মূল যদি সিলিন্ডারের বোর এবং পিস্টন খুব বেশি পরিধান করে থাকে তবে সিলিন্ডার লাইনারটি মেরামত করা উচিত এবং পিস্টন এবং পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। সিলিন্ডার বোরের পরিধান উল্লেখযোগ্য না হলে, পিস্টন এবং পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যদি সমস্যাটি পিস্টন রিংগুলির সাথে থাকে, তবে ত্রুটি দূর করার একমাত্র উপায় হল সমস্ত পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা।
Ⅳ কিভাবে একটি গাড়ী ইঞ্জিনে তেল বার্নিং নির্ধারণ এবং শাসন করা যায়?
ইঞ্জিন তেল পোড়া একটি অপেক্ষাকৃত গুরুতর ত্রুটিপূর্ণ ঘটনা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সনাক্ত করা এবং চিকিত্সা করা উচিত।
① বিচার পদ্ধতি
ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মধ্যে অত্যধিক ছাড়পত্র, অনুপযুক্ত সমাবেশ এবং সামঞ্জস্য, বা দীর্ঘায়িত পরিধানের কারণে ইঞ্জিন তেল বিভিন্ন চ্যানেলের মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে এবং পুড়ে যেতে পারে। নিষ্কাশন পাইপ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ পর্যবেক্ষণ করে ইঞ্জিন তেল পোড়ার তীব্রতা চিহ্নিত করা এবং পরিদর্শন করা যেতে পারে। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হলে, নিষ্কাশন থেকে গাঢ় নীল ধোঁয়া নির্গত হয়। যদি ইঞ্জিনটি সংক্ষিপ্তভাবে ত্বরান্বিত হয়, তাহলে নিষ্কাশন পাইপ থেকে অতিরিক্ত গাঢ় নীল ধোঁয়া নির্গত হবে, যার ফলে আরও স্পষ্ট ধোঁয়া বের হবে। কখনও কখনও, তেল ফিলার পোর্ট পর্যবেক্ষণ করে, কেউ প্রচুর পরিমাণে ধোঁয়া বা স্পন্দনশীল ধোঁয়া লক্ষ্য করতে পারে, যা নির্ধারণ করতে পারে যে ইঞ্জিন তেল পোড়াচ্ছে।
কারণ ও সমাধান
1) ইঞ্জিন সম্পর্কিত উপাদানগুলির অত্যধিক পরিধান একটি অত্যধিক বড় ফিট ক্লিয়ারেন্সের দিকে পরিচালিত করতে পারে, যার ফলে অত্যধিক ইঞ্জিন তেল সিলিন্ডারের প্রাচীরের উপর ছড়িয়ে পড়ে, যা তেলের রিংটির তেল-স্ক্র্যাপিং ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়৷ যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং শেলগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তাহলে ইঞ্জিন তেল এক বা একাধিক চাপ-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং শেল থেকে লিক হবে।
প্রধান উপাদান: পিস্টন রিং, পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল বিয়ারিং, সংযোগকারী রড বিয়ারিং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট প্লেট।
এটি পরিচালনা করার সর্বোত্তম উপায়: এই প্রধান উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
2) অনুপযুক্ত সমাবেশ বা ইঞ্জিনের{1}}সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির ব্যর্থতার কারণে তেল জ্বলে।
প্রধান উপাদান: ভালভ তেল সীল বন্ধ বা বয়স্ক হয়েছে.
সর্বোত্তম হ্যান্ডলিং পদ্ধতি: ভালভ তেল সীল প্রতিস্থাপন করুন।
3) গাড়ির ইঞ্জিন মেরামতের নিম্নমানের এবং যন্ত্রাংশের অনুপযুক্ত নির্বাচনও তেল পোড়ার কারণ। উদাহরণস্বরূপ, পিস্টন রিং। যদি পিস্টনের রিংগুলির ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয় এবং টান অপর্যাপ্ত হয়, তবে সিলিন্ডারের দেয়ালে ইঞ্জিন তেল পরিষ্কার করা যাবে না। এই তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে এবং পুড়ে যাবে, ফলে তেল খরচ হবে। খারাপ-গুণমানের উপাদানগুলিও ইঞ্জিনের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। উদাহরণস্বরূপ, সংযোগকারী রড বহনকারী ঝোপের ক্ষয় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। ইঞ্জিন মারাত্মকভাবে জীর্ণ।
V. ইঞ্জিন তেল ফুটো হওয়ার প্রধান কারণ কী?
ইঞ্জিনের তেল বেরিয়ে গেলে, বোল্টগুলিকে শক্ত করুন এবং/অথবা প্রয়োজনে গ্যাসকেট এবং তেলের সীলটি প্রতিস্থাপন করুন।
② যদি তেলের স্তরটি অনুপযুক্ত হয় বা তেলের ডিপস্টিক পড়া ভুল হয়, গাড়িটি যখন সমতল স্থলে পার্ক করা হয়, তখন তেলটি ফিরে আসার জন্য পর্যাপ্ত সময়ের জন্য অপেক্ষা করুন এবং তেলের স্তরটি সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।
③ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা অবরুদ্ধ বা উপাদানগুলির একটি ত্রুটি রয়েছে৷
④ টার্বোচার্জার ব্যর্থতা।
Ⅵ কিভাবে তেল ফুটো ত্রুটি সমস্যা সমাধান?
① তেল প্যান গ্যাসকেট, ভালভ কভার গ্যাসকেট, সামনের এবং পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল এবং ক্যামশ্যাফ্ট তেল সিল সহ গ্যাসকেটগুলির বয়স হয়ে গেছে। যদি এই উপাদানগুলির সমস্যা থাকে তবে সেগুলি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণে, বেশিরভাগ উপাদানের পৃষ্ঠতল যা সিল করা প্রয়োজন সেগুলিতে সিলান্ট প্রয়োগের প্রয়োজন হয়। প্রয়োগের পদ্ধতিটি হল: পুরানো সিল্যান্টটি সরান যেখানে সিলান্ট প্রয়োগ করা হয়েছে এবং সঙ্গম পৃষ্ঠের সাথে লেগে আছে। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সিল্যান্ট প্রয়োগ পৃষ্ঠ থেকে আনুগত্য পুরানো সিলান্ট সরান, বল্টু এবং বল্টু গর্ত ফিক্সিং. সিল্যান্টের প্রয়োগের পৃষ্ঠ এবং মিলনের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন এবং আনুগত্যযুক্ত জল, গ্রীস এবং বিদেশী বস্তুগুলি সরিয়ে ফেলুন।
② তেল ভর্তি পোর্ট. প্রতিবার আপনি তেল যোগ করার সময়, ওভারফ্লো এবং ফোঁটা এড়াতে সতর্ক এবং স্থির থাকুন।
③ প্রতিটি তেল পরিবর্তনের পরে তেল ড্রেন পোর্টের বোল্ট শক্ত করার সময়, বিশেষ করে অ্যালুমিনিয়াম তেল প্যানের জন্য অতিরিক্ত বল প্রয়োগ না করার বিষয়ে নিশ্চিত হন৷ অন্যথায়, বেশ কয়েকবার পরে, এটি দুর্বল সিলিং এবং তেল ফুটো হতে পারে।
④ যদি তেল ফিল্টার সিট শক্তভাবে সিল করা না হয়, তেল ফুটো হয়ে যায়, তাহলে সিলিং গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।