সিঙ্গাপুরের কনটেইনার বন্দরে যানজট কোভিড-19 প্রাদুর্ভাবের পর থেকে সবচেয়ে গুরুতর পর্যায়ে পৌঁছেছে, যা নির্দেশ করে যে লোহিত সাগরের আক্রমণ এড়াতে জাহাজগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে যা বৈশ্বিক শিপিং ব্যাহত করেছে - অন্যান্য এশিয়ানগুলিতেও বাধাগুলি দেখা দিয়েছে এবং ইউরোপীয় বন্দর।
খুচরা বিক্রেতা, প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য শিল্প যারা বড় কন্টেইনার জাহাজের উপর নির্ভর করে তারা আবারও মালবাহী হার, বন্দরের যানজট এবং খালি কন্টেইনারের ঘাটতির মতো সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যদিও অনেক ভোক্তা-মুখী কোম্পানি শপিং সিজন শেষ হওয়ার আগে ইনভেন্টরি বাড়ানোর আশা করছে।
মেরিটাইম ডেটা কোম্পানি লিনারলিটিকা এই মাসে বলেছে যে বৈশ্বিক বন্দর যানজট 18 মাসের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে, 60% অপেক্ষমাণ জাহাজ এশিয়ায় অবস্থিত। জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত, 2.4 মিলিয়ন 20 ফুট স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার ইউনিট (TEUs) এর মোট ধারণক্ষমতার জাহাজ নোঙ্গরখানায় অপেক্ষা করছে।
তবে মহামারী চলাকালীন ভিন্ন, এই সময় এটি কেনার জন্য বাড়ির গ্রাহকদের ভিড় ছিল না, যার ফলে বন্দরে উপচে পড়া ভিড় ছিল। বিপরীতে, জাহাজগুলি লোহিত সাগর এড়াতে দীর্ঘ আফ্রিকান রুট বেছে নেওয়ার কারণে, তাদের সময়সূচী ব্যাহত হয়েছিল, পাল তোলার পরিকল্পনা মিস হয়েছিল এবং পোর্ট কলগুলি হ্রাস পেয়েছিল। গত বছরের নভেম্বর থেকে লোহিত সাগরে হামলা চালাচ্ছে ইয়েমেনি হাউসা সংস্থা।
সিঙ্গাপুর হল বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর, এবং সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে যানজট বিশেষ করে তীব্র হয়েছে৷ সিঙ্গাপুরের মেরিটাইম অ্যান্ড পোর্ট অথরিটি (এমপিএ) মে মাসের শেষে বলেছে যে কন্টেইনার জাহাজের বার্থের জন্য গড় অপেক্ষার সময় দুই থেকে তিন দিন, যখন কন্টেইনার ট্র্যাকিং কোম্পানি লিনারলিটিকা এবং পোর্টকাস্ট ইঙ্গিত দিয়েছে যে বিলম্ব এক সপ্তাহ পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।
সাধারণত, বার্থিং সময় এক দিনের কম হওয়া উচিত। সিঙ্গাপুরে কিছু জাহাজ না থামার কারণে আশেপাশের বন্দরগুলোতেও দেখা দিয়েছে যানজট। লাইনারলিটিকা বলেছে যে চাপটি মালয়েশিয়ার ক্লাং এবং তানজুং প্যারাপাস বন্দরে স্থানান্তরিত হয়েছে, যখন চীনা বন্দরে অপেক্ষার সময়গুলিও বেড়েছে, সাংহাই এবং কিংডাওতে দীর্ঘতম বিলম্ব হয়েছে।
ডি লুলি আশা করেন যে প্রধান স্থানান্তর বন্দরে যানজট তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে থাকবে, তবে বাহকদের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ফ্লাইট পুনরায় শুরু করার ফলে এটি সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সিঙ্গাপুর মেরিটাইম অ্যান্ড পোর্ট অথরিটি ঘোষণা করেছে যে পোর্ট অপারেটর পিএসএ কেপেল টার্মিনালে পুরানো বার্থ এবং ইয়ার্ডগুলি পুনরায় চালু করেছে এবং দীর্ঘ অপেক্ষার সময়ের সমস্যা সমাধানের জন্য তুয়াস বন্দরে আরও বার্থ খুলবে।
বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম কনটেইনার পরিবহন সংস্থা মায়র্স্ক এই মাসে ঘোষণা করেছে যে এটি এশিয়া এবং ভূমধ্যসাগরের বন্দরে তীব্র যানজটের কারণে জুলাইয়ের শুরুতে চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ছেড়ে যাওয়া দুটি পশ্চিমগামী রুট বাতিল করবে।
ব্যস্ত মৌসুম
জাহাজ ও গবেষণা সংস্থাগুলি বলেছে যে বার্ষিক পিক শিপিং মরসুমও প্রত্যাশিত সময়ের আগে এসে পৌঁছেছে, যা বন্দরের যানজটকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে
ডিএইচএল গ্লোবাল ফ্রেইট এশিয়া প্যাসিফিকের সিইও নিকি ফ্র্যাঙ্ক বলেছেন যে এটি পুনরুদ্ধার কার্যক্রম (বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) এবং গ্রাহকের চাহিদা বৃদ্ধির প্রত্যাশার কারণে প্রাথমিক শিপমেন্ট দ্বারা চালিত বলে মনে হচ্ছে।
একই সময়ে, কনটেইনার ফ্রেইট রেট আকাশচুম্বী হয়েছে, ক্রেতাদের মূল্য বৃদ্ধির সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি আবার বেড়েছে, ঠিক যেমন মহামারী পরবর্তী মুদ্রাস্ফীতি বৃদ্ধি যা বিশ্বজুড়ে কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলি এখনও নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে।
চীন ফিলিপাইন, একটি মালবাহী ফরোয়ার্ডার এশিয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, বলেছে যে এপ্রিল মাসে মালবাহী হার স্থিতিশীল ছিল, কিন্তু মে মাসে, "সমুদ্রপথে চীনের ই-কমার্স, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানি সম্পর্কিত পণ্য রপ্তানি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পিক সিজন, যা ঐতিহ্যগতভাবে জুনে শুরু হয়েছিল, এক মাস এগিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলে শিপিং খরচ বেড়েছে।"
ডেটা প্রদানকারী ডেসকার্টেস বলেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ 10টি বৃহত্তম বন্দর থেকে কন্টেইনার আমদানি মে মাসে 12% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 2023 সালের জানুয়ারি থেকে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ মাসিক আমদানির পরিমাণের জন্য ধন্যবাদ।
মালবাহী প্ল্যাটফর্ম জেনেটা বলেছে যে এশিয়া এবং সিঙ্গাপুর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে মালবাহী হার সেপ্টেম্বর 2022 থেকে তাদের সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে মালবাহী হার আগস্ট 2022 থেকে তাদের সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে।
কিছু শিল্প অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্বাস করেন যে চীনা বন্দরে বাধার একটি কারণ হল যে মার্কিন আমদানিকারকরা চীনা পণ্য যেমন ইস্পাত এবং চিকিৎসা পণ্য কেনার জন্য প্রতিযোগিতা করছে, কারণ এই পণ্যগুলিতে 1লা আগস্ট থেকে শুরু হওয়া শুল্ক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।
তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনৈতিক উপদেষ্টা পরিষদের চেয়ারম্যান জ্যারেড বার্নস্টেইন বলেছেন যে নতুন আরোপিত মার্কিন শুল্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের আমদানির প্রায় 4%কে প্রভাবিত করবে। লস এঞ্জেলেস বন্দর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের সামুদ্রিক আমদানির বৃহত্তম প্রবেশদ্বার এবং এর নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকাও সীমিত প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে।
তিনি বলেন, "আমরা কিছু পণ্য আসছে দেখতে পারি, কিন্তু এটি বড় আকারের পরিবহনের কারণ হবে না।"
এই বছর মার্কিন বন্দরে সম্ভাব্য ধর্মঘট সম্পর্কে উদ্বেগগুলি পিক সিজনকেও এগিয়ে নিতে পারে, যখন DHL বলেছে যে জার্মান বন্দরে ধর্মঘট যানজটকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে৷ বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে এই সমস্ত হস্তক্ষেপের অর্থ ভোক্তাদের দাম বৃদ্ধি হতে পারে।
Xeneta-এর প্রধান বিশ্লেষক পিটার স্যান্ড বলেছেন, "এটি শিপারদের জন্য একটি বিশাল আর্থিক ধাক্কা।"