জাহাজ জেনারেটর হল জাহাজের মূল, পুরো জাহাজের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের গুরুত্বপূর্ণ কাজের জন্য দায়ী এবং "হৃদয়" এর ভূমিকা পালন করে। জাহাজ জেনারেটরগুলির কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতা সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ, জাহাজের নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ, বৈদ্যুতিক শক্তির গুণমান নিশ্চিত করতে এবং এমনকি পুরো জাহাজের নিরাপদ অপারেশনে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর অপারেশনাল অবস্থা জাহাজ পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে। একবার জাহাজের জেনারেটর সেটটি ব্যর্থ হলে, এটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ক্ষতি হওয়ার এবং এমনকি বিদ্যুৎ হ্রাস এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার কারণে দুর্ঘটনা এবং বিপজ্জনক পরিস্থিতির কারণ হতে পারে।
7 এপ্রিল, 2024 সাল থেকে, পরিবহন মন্ত্রকের মেরিটাইম সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দেশব্যাপী জাহাজের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য একটি বিশেষ পদক্ষেপ শুরু করেছে এবং সানশা মেরিটাইম সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এই বিশেষ পদক্ষেপটিকে দৃঢ়ভাবে প্রচার করেছে। নিম্নচাপ তেল পাম্প ক্যামশ্যাফ্টের সংযোগের ক্ষতির কারণে একটি জাহাজ জেনারেটর সাধারণত বিদ্যুত চালু এবং সরবরাহ করতে অক্ষম হওয়ার একটি সাধারণ ঘটনা। এই কেসটি প্রবিধান অনুসারে 500 গ্রস টনের কম জাহাজের জন্য যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং দৈনিক পরিচালনার সমস্যা প্রকাশ করে, সেইসাথে ক্রু সদস্যদের মধ্যে দুর্বল দায়িত্ববোধ। আশা করা যায় যে প্রাসঙ্গিক শিপিং কোম্পানি এবং জাহাজগুলি এই বিষয়ে মনোযোগ দেবে এবং তদন্ত এবং আত্ম-সংশোধন জোরদার করবে।
1, মৌলিক তথ্য
"জে" জাহাজটি কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলে একটি সাধারণ শুষ্ক পণ্যবাহী জাহাজ, যার মোট টন ভার 499। 23 এপ্রিল, 2008-এ পালটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং 18 ডিসেম্বর, 2008-এ নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল। ইঞ্জিনের বগিটি সজ্জিত দুটি জেনারেটর সহ, যথাক্রমে 50KW এবং 15KW শক্তি সহ। জাহাজটি আগস্ট 2024 এর আগে দুবার আটক করা হয়েছিল এবং একটি "কালো তালিকা" জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
2, FSC পরিদর্শন অবস্থা
7 আগস্ট, 2024-এ, সানশা মেরিটাইম ব্যুরোর নিরাপত্তা কর্মীরা জাহাজের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য একটি বিশেষ পরিদর্শন সহ জিশার ইয়ংজিং বন্দরে ডক করা "জে" জাহাজে একটি পতাকা রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা তদারকি পরিদর্শন পরিচালনা করে। পরিদর্শন প্রক্রিয়া চলাকালীন, দেখা গেছে যে বাম জেনারেটরটি ক্রমাগত বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ডান জেনারেটরটি স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে না। একই সময়ে, জাহাজে অন্যান্য গুরুতর ত্রুটি ছিল, এবং নিরাপত্তা কর্মীরা তাৎক্ষণিকভাবে আইন অনুযায়ী জাহাজটিকে আটক করে।
এই এফএসসি পরিদর্শনের সময় জেনারেটরের ত্রুটিটি আবিষ্কৃত হওয়া শুরু করতে অক্ষম হওয়া সাধারণ এবং প্রতিনিধিত্বমূলক এবং অনুরূপ পরিস্থিতি সাধারণত 499 টন ওজনের ছোট জাহাজে পাওয়া যায়।
চিত্র 1: সঠিক জেনারেটরের রক্ষণাবেক্ষণের অভাব রয়েছে এবং এটি চালু করা যাচ্ছে না
3, ত্রুটি বিশ্লেষণ
এই রাউন্ডের ডিজেল জেনারেটরের কাছে থাকা জাহাজ পরিদর্শন শংসাপত্রটি দেখায় যে প্রথম জেনারেটর সেট (বাম) হল মডেল T2X225L-4-H, যার রেট করা শক্তি 50kw এবং একটি প্রাইম মুভার মডেল 4135ACaf। দ্বিতীয় জেনারেটর সেট (ডানদিকে) হল STC2-15H, যার রেটিং পাওয়ার 15kw এবং L28M এর একটি প্রাইম মুভার মডেল। দুটি জেনারেটরের মধ্যে শক্তি পার্থক্য উল্লেখযোগ্য। এই ধরণের 499 টন ছোট সামুদ্রিক জাহাজের জাহাজের কাঠামো এবং সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে, নিরাপত্তা পরিদর্শক বিশ্লেষণ করেছেন যে একটি বড় জেনারেটর সাধারণত একটি নেভিগেশন জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং অন্য ছোট জেনারেটরটি মুরিং জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ছোট জেনারেটর উচ্চ চাপ তেল পাম্প সঙ্গে সমস্যা সঙ্গে এক. এই ধরনের ছোট সামুদ্রিক জাহাজের বৈশিষ্ট্য হল হুল এবং সরঞ্জামগুলির দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ। যখন ছোট জেনারেটরটি ভেঙে যায় এবং এখনও একটি বড় জেনারেটর ব্যবহার করা যেতে পারে, তখন নৌ-নিরাপত্তা কর্মীরা এসে ব্যবস্থা না নেওয়া পর্যন্ত ক্রুরা এটি মেরামত করতে যান না।
নিরাপত্তা কর্মীদের দ্বারা বিশদ পরিদর্শনের পরে, চাকার সঠিক সহায়ক ইঞ্জিনটি কেন চালু করা যাচ্ছে না তার কারণ হল উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের কাপলিং ভেঙে গেছে। এবং ফ্র্যাকচারটি এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, যার সময় বাম জেনারেটর ব্যবহার করে চাকাটি চলতে থাকে। উচ্চ-চাপের তেল পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের সংযোগকে তেল পাম্পের দৈনিক অপারেশন চলাকালীন যথেষ্ট টর্ক এবং চাপ সহ্য করতে হয়। উপাদানটি সাধারণত ইস্পাত হয় এবং এই চাকার জন্য একটি কাঠের কাপলিং ব্যবহার সরঞ্জাম পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না।
চিত্র 2: ভাঙা কাঠের কাপলিং
ডোমেস্টিক নেভিগেশন শিপ (2004) এর পরিদর্শনের জন্য টেকনিক্যাল রেগুলেশনের পার্ট 2-1 এর অধ্যায় 3.2 অনুসারে, জাহাজগুলিকে সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য একটি প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত করা উচিত, যাতে কমপক্ষে দুটি জেনারেটর সেট থাকা উচিত। এই জেনারেটর সেটগুলির সংখ্যা এবং ক্ষমতা স্বাভাবিক প্রপালশন এবং জাহাজের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ চালিয়ে যেতে সক্ষম হওয়া উচিত এমনকি যখন কোনও জেনারেটর সেট কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
জেনারেটরের উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের সংযোগটি যথেষ্ট টর্ক এবং চাপের শিকার হয় এবং কাঠের উপাদান স্পষ্টতই প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। চাকাটিকে প্রয়োজন অনুসারে একটি যোগ্য কাপলিং কিনতে হবে এবং উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
চিত্র 3: যোগ্য কাপলিং প্রতিস্থাপন
4, নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা পরামর্শ
মোট 499 টন ওজনের উপকূলীয় ছোট নৌযানগুলি সর্বদা নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য "সবচেয়ে বেশি আঘাত প্রাপ্ত এলাকা" হয়েছে এবং "বড় জাহাজ এবং ছোট শংসাপত্র" সংশোধনের মূল লক্ষ্যও। সামুদ্রিক তত্ত্বাবধান এবং জাহাজ পরিদর্শনের ক্রমাগত শক্তিশালীকরণের সাথে, এই ধরনের জাহাজগুলিতে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটির সমস্যা প্রকট হয়ে উঠেছে। এই ক্ষেত্রে "জে" জাহাজটিকে উদাহরণ হিসাবে নিলে, এর অবস্থা খুবই খারাপ, প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের অভাব রয়েছে। যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম নিঃশেষ, এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অনুপস্থিত.
এই নিরাপত্তা পরীক্ষা চলাকালীন আবিষ্কৃত সমস্যাগুলির সাথে মিলিত মোট 500 টনেরও কম টন ওজনের জাহাজগুলির জন্য, নিম্নলিখিত পরামর্শগুলি প্রস্তাব করা হয়েছে:
(1) কোম্পানির ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করুন। ম্যানেজমেন্ট কোম্পানির প্রতিষ্ঠিত নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেমগুলি সাধারণ মানের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত নয়, তবে জাহাজের প্রকৃত সরঞ্জাম কনফিগারেশন সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা উচিত, প্রতিটি সহায়ক সরঞ্জাম নিয়মিতভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা নিশ্চিত করা উচিত এবং জাহাজের নেভিগেশন নিরাপত্তা এবং দূষণ প্রতিরোধের জন্য ব্যবস্থাগুলি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করা উচিত। .
(2) তীর ভিত্তিক সমর্থন শক্তিশালী করুন। জাহাজের মূল যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির জন্য, কোম্পানির উচিত সময়মত পরিদর্শন করা, প্রযুক্তিগত দিকনির্দেশনা এবং অনুস্মারক প্রদান করা এবং তাদের নির্মূল না হওয়া পর্যন্ত একটি সময়মতো বিদ্যমান নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলি ট্র্যাক করা উচিত।
(3) ক্রুদের তাদের দায়িত্ব পালনের ক্ষমতা বাড়ান। আমাদের শিপিং কোম্পানিগুলোকে ক্রু মেম্বারদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণকে ক্রমাগত জোরদার করার, তাদের নিরাপত্তা সচেতনতা বাড়াতে, তাদের কর্মক্ষমতা এবং জরুরী প্রতিক্রিয়ার ক্ষমতা উন্নত করতে এবং "কোন প্রয়োজন নেই, রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই" ধারণা ও অনুশীলন ত্যাগ করার আহ্বান জানানো উচিত। একই সময়ে, সামুদ্রিক বিভাগগুলিকে জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করতে সচেতনভাবে ছোট জাহাজের ক্রু সদস্যদের বাধ্য করার জন্য প্রশাসনিক পরিদর্শন ব্যবহার করে ক্রু সদস্যদের নিরাপত্তা চেক এবং অপারেশনাল পরিদর্শন জোরদার করা উচিত।