I. ভূমিকা
সামুদ্রিক ইঞ্জিন এবং ল্যান্ডের মধ্যে প্রধান পার্থক্য - ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি বিদ্যুতের আউটপুটে নয়, পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা এবং বিধিবিধানের সাথে সম্মতিতে রয়েছে। প্রাক্তনকে অবশ্যই দীর্ঘ সময় ধরে লবণ স্প্রে, দোলানোর শর্ত এবং বদ্ধ ইঞ্জিন কক্ষে নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচালনা করতে হবে; পরবর্তীকালে মূলত নির্গমন, শব্দ এবং ব্যয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। নীচে, আমরা 7 টি মাত্রা থেকে দু'জনের মধ্যে পার্থক্যগুলি নিয়মিতভাবে সংক্ষিপ্ত করব।
Ii। পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা: মহাসাগর বনাম জমি
|
মাত্রা |
সামুদ্রিক ইঞ্জিন |
জমি - ভিত্তিক ইঞ্জিন |
2024 নতুন উন্নয়ন |
|
জারা সুরক্ষা |
জিংক - সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার + পলিউরেথেন টপকোটের চেয়ে বেশি বা 120 μm এর সমান; 316L স্টেইনলেস স্টিল, তামা - নিকেল অ্যালোয় সমুদ্রের পাইপলাইন; 500 ঘন্টার চেয়ে বেশি বা সমান লবণ স্প্রে পরীক্ষা |
স্ট্যান্ডার্ড মরিচা - প্রুফ পেইন্ট 80 μm এর চেয়ে কম বা সমান; 304 স্টেইনলেস স্টিল পর্যাপ্ত; লবণ স্প্রে পরীক্ষা 200 ঘন্টা |
আইএমও 2024 খসড়া নির্দেশিকাগুলির মধ্যে প্রথমবারের জন্য "মাইক্রোবায়াল জারা" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার জন্য সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলি অ্যান্টি - মাইক্রোবায়াল আবরণ যুক্ত করতে হবে। |
|
নিরোধক |
এফ/এইচ শ্রেণীর আর্দ্রতা - প্রতিরোধী নিরোধক, দীর্ঘ - 95% আর্দ্রতা এবং 150 ডিগ্রিতে টার্ম অপারেশন; টার্মিনালগুলির জন্য ইপোক্সি পোটিং |
বি/এফ শ্রেণি নিরোধক, 80% আর্দ্রতা পরিবেশের জন্য উপযুক্ত; টার্মিনালগুলি বাঁধাই দিয়ে সুরক্ষিত |
আইইসি 60092-301: 2024 সামুদ্রিক মোটরগুলির কম্পনের পরে 20% থেকে 15% পর্যন্ত অনুমতিযোগ্য নিরোধক প্রতিরোধের ক্ষয় হারকে আরও শক্ত করে। |
|
সিলিং |
নিয়ন্ত্রণ বাক্সগুলি আইপি 56 এ শুরু হয়, প্রায়শই ইঞ্জিনের বগিতে আইপি 67 এ পৌঁছায় |
বেশিরভাগ আইপি 23, আউটডোর মডেলগুলি আইপি 54 এ পৌঁছতে পারে |
নতুন জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড জিবি/টি 2820.10 - 2024 প্রথমবারের জন্য al চ্ছিক প্রয়োজনীয়তা হিসাবে "উপকূলীয় প্রকার" আইপি 55 প্রবর্তন করে। |
Iii। যান্ত্রিক কাঠামো: কম্পন হ্রাস এবং প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা
1। শিপ ইঞ্জিন
· বেস: মাল্টি - স্তর যৌগিক শক শোষণকারী (বসন্ত + স্যাঁতসেঁতে + রাবার) + 10 মিমি বা ঘন অবিচ্ছেদ্য ld ালাই ফ্রেম, 1 - 10}-} ফ্রিকোয়েন্সি সোয়াই শক্তির 80% এর বেশি শোষণ করতে সক্ষম;
· পাইপলাইন: ওয়েল্ড ক্লান্তি রোধ করতে নমনীয় পাইপ জয়েন্টগুলি;
· পরীক্ষা: সাইনোসয়েডাল + ইমপ্যাক্ট ডুয়াল - বর্ণালী পরীক্ষা, 10 গ্রাম ক্ষণস্থায়ী প্রভাব বিশাল তরঙ্গগুলির সংঘর্ষের অনুকরণ করে।
2। ল্যান্ড ইঞ্জিন
· বেস: রাবার প্যাড বা সাধারণ স্প্রিংস, কম্পন হ্রাস করে 30 - 50%;
· পাইপলাইন: মূলত অনমনীয় ফ্ল্যাঞ্জস;
· পরীক্ষা: কেবলমাত্র 5 গ্রাম বা তার চেয়ে কম স্ব পরিচালনা করে - অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা।
Iv। নির্গমন ও বিধিমালা: আইএমও টিয়ার তৃতীয়, ইউরো ভি, এবং জাতীয় চতুর্থ
|
লক্ষ্য |
বর্তমান বিধিবিধান |
2024-2026 মাইলফলক |
মন্তব্য |
|
আন্তর্জাতিক জাহাজ প্রধান ইঞ্জিন |
আইএমও টিয়ার তৃতীয় (নক্স)<3.4 g/kWh) |
সম্ভাব্য স্তরের চতুর্থ খসড়া (<1.5 g/kWh) from 2025, requiring SCR + EGR combination |
এমইপিসি 81 (জুলাই 2024) একটি চিঠিপত্রের ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করেছে। |
|
অভ্যন্তরীণ/উপকূলীয় জাহাজ ইঞ্জিন |
চীন দ্বিতীয় ধাপ (জিবি 15097-2022) |
তৃতীয় ধাপটি 2025 জুলাই থেকে কার্যকর করা হয়েছে (NOX)<4.0 g/kWh) |
প্রথম - অনবোর্ড মনিটরিং (ওবিএম) এর জন্য সময়ের প্রয়োজনীয়তা। |
|
নন - রোড ল্যান্ড ইঞ্জিনগুলি |
চীন পর্ব IV |
বেইজিং/সাংহাইয়ের ফেজ পাইলট 2024 সালের ডিসেম্বর থেকে শুরু করে |
ফেজ পঞ্চম পিএন (কণা সংখ্যা) সীমা প্রবর্তন করতে পারে। |
ভি। রক্ষণাবেক্ষণ: স্থান, সময়কাল এবং খুচরা যন্ত্রাংশ
· স্থান: কেবিনের উচ্চতা প্রায় 2 মিটার এবং ইঞ্জিনের শীর্ষ থেকে ডেকের দূরত্ব কেবল 30 - 50 সেমি। অতএব, জাহাজ ইঞ্জিনের তেল ফিল্টার এবং জ্বালানী ফিল্টারগুলি সমস্ত পাশে বা দূরবর্তীভাবে স্থাপন করা হয়; স্থল-ভিত্তিক ইঞ্জিন শীর্ষে বজায় রাখা যায়।
· সময়কাল: সামুদ্রিক লুব্রিক্যান্টগুলির জন্য তেল পরিবর্তন 250 ঘন্টা (মহাসাগর -} চলছে)/125 ঘন্টা (সংক্ষিপ্ত -} দূরত্ব), যখন জমি - ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটি 500-800 ঘন্টা।
· স্পেয়ার পার্টস: জাহাজটি অবশ্যই সিসিএস - প্রত্যয়িত "সমতুল্য খুচরা যন্ত্রাংশ" বহন করতে হবে; অন্যথায়, পিএসসি পরিদর্শনগুলির ফলে জাহাজ আটকাতে পারে। জমি - ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলির জন্য কোনও বাধ্যতামূলক প্রয়োজন নেই।
· 2024 সালে নতুন ট্রেন্ডস: শিপ ইঞ্জিন নির্মাতারা (কামিন্স, ম্যান) সিসিএস নির্দেশিকাগুলিতে "ডিজিটাল টুইনস" অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেছে। এআইয়ের মাধ্যমে, তারা অবশিষ্ট তেল পরিবর্তনের সময়কালের পূর্বাভাস দিতে পারে, রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি 10-15%হ্রাস করে।
ষষ্ঠ। জ্বালানী এবং লুব্রিক্যান্টস: উচ্চ - সালফার ভারী তেল বনাম হালকা ডিজেল
· মেরিন লো - গতি দুটি - স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি: এইচএফও (380 সিএসটি/50 ডিগ্রি) ব্যবহার করুন, সালফার সামগ্রী 0.5% (2020 গ্লোবাল সালফার সীমা) পর্যন্ত, একটি ডেসলফিউরাইজেশন টাওয়ার বা নিম্ন -} সুলফার জ্বালানী প্রয়োজন;
· সামুদ্রিক মাঝারি - গতি সহায়ক ইঞ্জিনগুলি: সাধারণত এমজিও/এমডিওতে স্যুইচ করুন;
· ল্যান্ড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি: চতুর্থ জাতীয় মান বাস্তবায়নের পরে সালফার সামগ্রীটি 10 পিপিএমের চেয়ে কম বা সমান হতে হবে; এসসিআর ইউরিয়া প্রয়োজন।
লুব্রিক্যান্টস: সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলি এইচএফওর অম্লতা নিরপেক্ষ করতে 70 এমজি কেওএইচ/জি পর্যন্ত ক্ষারীয়তার সাথে সিলিন্ডার তেল ব্যবহার করে; ল্যান্ড ইঞ্জিনগুলি বিএন 10-15 এর ক্ষারীয়তার সাথে ডিজেল তেল ব্যবহার করে।
Vii। শংসাপত্র এবং বাজার অ্যাক্সেস
|
শংসাপত্র |
সামুদ্রিক ইঞ্জিন |
জমি - ভিত্তিক ইঞ্জিন |
|
আন্তর্জাতিক |
এবিএস, এলআর, ডিএনভি, বিভি, কেআর, এনকে, রিনা |
জিবি/টি 2820, জিবি 20891, আইএসও 9001 |
|
গার্হস্থ্য |
সিসিএস "সমুদ্রের শ্রেণিবিন্যাসের জন্য বিধি - ইস্পাত জাহাজ যাচ্ছে" + সামুদ্রিক পণ্য পরিদর্শন |
কোনও বাধ্যতামূলক শ্রেণিবিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা নেই |
|
2024 আপডেট |
আইএসিএস rec.2024 (ইউনিফাইড সফ্টওয়্যার সাইবারসিকিউরিটি প্রয়োজনীয়তা) |
ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড "মোবাইল যন্ত্রপাতি সাইবারসিকিউরিটির জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা" খসড়াটির অধীনে |
অষ্টম। এক বাক্যে সংক্ষিপ্তসার
সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলি কাস্টমাইজড পাওয়ার ইউনিটগুলি বিশেষত কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশ এবং কঠোর বিশ্বব্যাপী নির্গমন বিধিমালার জন্য ডিজাইন করা হয়, উচ্চ জারা প্রতিরোধের, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ সম্মতি ব্যয়ের বৈশিষ্ট্যযুক্ত; যখন জমি - ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি ভর - উত্পাদিত, কম - ব্যয় এবং ধীরে ধীরে বিকশিত বিধিমালার সাথে বেশি। ইঞ্জিন নির্বাচন করার সময়, প্রথমে পরিবেশ নির্ধারণ করুন, তারপরে নিয়মগুলি উল্লেখ করুন এবং শেষ পর্যন্ত পাওয়ার আউটপুটটি বিবেচনা করুন।